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很敢、很懂、很會!跟我讀懂2024年銷破55萬的捷途汽車

發(fā)布時間:2024-12-28 14:52:52來源: 13253963632

還記得今年廣州車展上很特別的一幕:捷途在展臺上廣發(fā)“喜糖”,慶祝捷途提前一個月完成了年度50萬輛的銷售目標(biāo)。一個多月之后的12月23日,捷途再傳捷報:2024年全年銷量提前鎖定55萬輛,成為“全球唯一創(chuàng)業(yè)6年年銷量破55萬”的品牌。“捷途速度”,在這刻又一次具象化了。

結(jié)合當(dāng)下市場環(huán)境來看,捷途這份成績更顯含金量。2024年中國車市極度內(nèi)卷,不少車企拼命為生存而戰(zhàn),銷量增長遭遇瓶頸,活下去才是頭等大事。在此背景下,捷途逆勢增長,款款爆款,不斷創(chuàng)下銷量紀(jì)錄,而且在國際市場的影響力也越來越高,只能說,捷途還是太“全面”了!

年銷55萬輛的實(shí)力與雄心

捷途成立的第一年,年銷量為4萬輛,六年后,年銷量達(dá)到55萬輛的新高度,同比增速超過74.5%。我們不妨以三個“參照點(diǎn)”感受一下捷途這股強(qiáng)大的增長勢能。

一是今年1-11月國內(nèi)狹義乘用車市場累計零售銷量同比僅微增4.7%(乘聯(lián)會統(tǒng)計),捷途銷量同比增速遙遙領(lǐng)跑大盤;二是將年輕的捷途與年輕的新勢力放到一起來看,捷途的年銷量超越理想、蔚來等頭部新勢力,是唯一一個年銷55萬的新銳SUV品牌;三是橫比主流品牌,捷途同樣優(yōu)勢明顯,在年銷規(guī)模、增速上都超越東風(fēng)本田、上汽通用別克等主流合資品牌。

  

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回看2024年銷量增長曲線,會發(fā)現(xiàn)除了提前鎖定年銷55萬輛之外,捷途還創(chuàng)下了多個里程碑式的銷量記錄。

比如,9-12月連續(xù)4個月銷量超6萬輛;僅花了8個月,整體銷量就超過2023年全年,是行業(yè)唯一一個做到的品牌;僅花了11個月,成立以來的累計銷量從100萬攀升到150萬新高度。從0到150萬,捷途僅花了76個月,成為最快達(dá)成150萬銷量的中國主流汽車品牌。

  

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捷途這踩上了風(fēng)火輪似的增速,即便是在中國車市高速增長的時代,能做到的品牌也不多。而且捷途推一款,火一款,旗下車型全面開花,妥妥的“爆款制造機(jī)”。

捷途的第一款車X70,征戰(zhàn)六年多時間,身邊的對手換了一茬又一茬,它仍是細(xì)分市場的熱門選擇,拿下75個月銷量82萬輛的成績。截至今年11月,X70與X90系列一起,為捷途貢獻(xiàn)了100萬+輛的銷量。

而后來推出的捷途旅行者、山海T2等車型也自帶銷冠體質(zhì),為捷途成為“中國旅行越野SUV領(lǐng)導(dǎo)者”強(qiáng)勢開局。其中,捷途旅行者上市以來累銷19萬+輛,穩(wěn)居燃油方盒子銷量冠軍,一騎絕塵;山海T2累計銷量4萬+輛,問鼎混動方盒子銷量冠軍,面世即制霸細(xì)分市場。

  

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從品牌整體到產(chǎn)品細(xì)分,捷途2024年這份成績單都可圈可點(diǎn)。值得一提的是,內(nèi)卷時代,不少車企不惜割肉式降價換銷量,但捷途在終端市場價格堅挺的情況下實(shí)現(xiàn)大幅增長,足可見用戶對捷途產(chǎn)品價值、品牌價值的認(rèn)可,也可見年銷55萬輛的難能可貴。

按照目前這個增長勢頭,捷途的年銷規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大,明年沖擊80萬輛、實(shí)現(xiàn)六成同比增長的目標(biāo)甚至已無太大懸念。捷途速度,持續(xù)超越!

三大關(guān)鍵詞讀懂捷途的高速增長

剛滿6歲的捷途,憑什么能在汽車行業(yè)形勢最嚴(yán)峻的6年間,成長為“后來居上”者呢?在關(guān)注讓人振奮的“捷途速度”之余,其背后的思與行也值得關(guān)注。

從“捷途產(chǎn)品序列”到“捷途品牌”,今天光環(huán)滿身的捷途一路走來不存在偶然,它甚至誕生于一個百年一遇的汽車行業(yè)變革時代,挑戰(zhàn)遠(yuǎn)大于機(jī)遇。面對三年疫情、芯片短缺、新能源滲透率暴增、價格戰(zhàn)這“一把爛牌”,捷途卻打出了王炸,轱轆哥認(rèn)為可以用三個關(guān)鍵詞——很敢、很懂、很會,來高度概括捷途的“出牌邏輯”。

提起捷途,最先想到什么?旅行?。捷途敢于開先河,以旅行?戰(zhàn)略躬身入局,那時候,沒有人知道旅行?是什么,也沒有品牌這么干,但捷途一腔熱血,成功打造出汽車行業(yè)唯一“旅行?”品牌。在外界看來,捷途作為一個新品牌,這是其尋求差異化、快速切入市場的一步,但這又何嘗不是品牌創(chuàng)新內(nèi)核的體現(xiàn)呢?

再到以方盒子車型為突破口,自信地站在與美國JEEP、英國路虎并肩而行的水平線上,喊出“中國有捷途”口號,打造“中國旅行越野SUV領(lǐng)導(dǎo)者”形象;以及在成立第二年(2019年)就開始出海,截至2024年熱銷全球65個國家和地區(qū),深入實(shí)踐“世界的捷途”,捷途一直在創(chuàng)新突破的路上,每一步都“很敢”。

  

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而這種“敢”也并非莽夫行為,捷途有旅行者、山海T2等王牌產(chǎn)品,有奇瑞27年技術(shù)積累和造車經(jīng)驗(yàn)的背書,有整個旅行?戰(zhàn)略的支撐,它的敢,有來自全體系的底氣。

除此之外,捷途也“很懂”。不斷刷新的銷量高度就是例證,產(chǎn)品熱銷最前置的條件,是捷途讀懂了市場、讀懂了消費(fèi)者。

例如,捷途X70、X90系列處在競爭異常激烈的10萬級市場,消費(fèi)者選擇很多,而捷途勝在它關(guān)注到了用戶對家庭旅行的向往,打造旅行?生態(tài),并針對性做出一些差異化的配置,包括多變的空間等等。另外,捷途并不是最早推出方盒子的品牌,但旅行者卻可以在銷量上超越更早上市的坦克300,為什么?原因之一是它的設(shè)計更顯高級,可以媲美大G、衛(wèi)士,將這類群體對夢想之車的期待照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

  

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捷途讀懂用戶在常規(guī)產(chǎn)品力之外的追求,與用戶共同仰望星空的真誠,轱轆哥認(rèn)為是最打動用戶的地方。當(dāng)然,捷途也很懂市場趨勢,緊跟方盒子、混動等熱潮,迅速為用戶打造與時俱進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù),實(shí)現(xiàn)銷量的持續(xù)增長。截至目前,捷途已形成家庭旅行、越野旅行、捷途山海三線作戰(zhàn)的產(chǎn)品布局,油、電,城、野,捷途統(tǒng)統(tǒng)滿足。

除了創(chuàng)新的品牌形象、差異化的產(chǎn)品,捷途還提供意料之外的旅行越野文化體驗(yàn),不得不說,這樣的捷途真的“很會”。它已經(jīng)不僅僅是一個汽車品牌,更是一種生活方式,一種汽車文化印記,而且已經(jīng)逐步輻射到全球。

  

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作為一個用戶型企業(yè),捷途與用戶的鏈接,其深度、廣度放眼市場可以說是獨(dú)一份。當(dāng)用戶在高層微博留言,有哪個品牌能夠快速回復(fù)并落實(shí)反饋?捷途做到了。有哪個品牌能做到100%直面用戶、100%直連用戶、100%用戶評價?捷途做到了。又有哪個品牌將車主俱樂部覆蓋到全球多個國家和地區(qū)?捷途做到了。

用戶型企業(yè)是近幾年常常被提及的話題,但大多是組織一些用戶活動,或者送一些福利,像捷途這般,從戰(zhàn)略層面深耕的卻很少。不久前,捷途剛剛發(fā)布了全球生態(tài)品牌“JETOUR LIFE”、全球用戶品牌“捷途同行Traveler”,開啟全球化的用戶運(yùn)營,不僅要讓中國用戶體驗(yàn)捷途獨(dú)有的旅行越野文化,更要在全球打響名號,讓世界看到中國汽車的文化魅力。

總的來說,捷途能夠在銷量層面跑出加速度,離不開全方位深耕與多點(diǎn)同步發(fā)力。“油電協(xié)同、城野并進(jìn)”的產(chǎn)品布局、獨(dú)具旅行?特色的技術(shù)體系、國內(nèi)+國外雙輪驅(qū)動、充滿狼性文化的團(tuán)隊、用戶生態(tài)等等,缺一不可。而轱轆哥更愿意用果敢、透徹、善戰(zhàn)來總結(jié)這一切,以及形容極具生命力的捷途。

  

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從最早的產(chǎn)品序列,到年銷55萬的品牌,從行業(yè)追趕者到超越者,捷途的成長沒有太多的幸運(yùn)加成。六年破局,捷途一直堅持做難而正確的事,堅持長期主義,這才是捷途在外界都以為它的銷量已經(jīng)到頂時,卻依然在不斷刷新高度的根本。在此底色上,捷途敢于開辟新賽道,勇闖市場無人區(qū),同時精準(zhǔn)抓住用戶寄托在產(chǎn)品之上的對美好生活的向往,并深耕旅行越野文化,如此種種,刷新了“捷途速度”,成就了“捷途現(xiàn)象”。

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