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廣汽2024年銷量暴跌20%:老牌車企的“中年危機”來了?

發(fā)布時間:2025-01-05 20:55:25來源: 13041198719

2024年的汽車圈,寒風(fēng)刺骨。當特斯拉降價、比亞迪狂卷、新勢力燒錢大戰(zhàn)打得火熱時,廣汽集團卻顯得有些悄無聲息。


1月3日晚,廣汽集團發(fā)布了2024年銷量數(shù)據(jù),全年銷量200.31萬輛,同比下降20.04%!雖然12月單月銷量28.32萬輛,同比增長9.30%,但看起來更像是“年底沖業(yè)績”的常規(guī)操作,全年整體下滑的趨勢,還是讓人忍不住想問:廣汽,你到底怎么了?

合資品牌雙雙“撲街”

20.1%的跌幅,五分之一的銷量,可不是簡單的下滑,曾經(jīng)的廣汽,靠著廣汽本田、廣汽豐田這些合資“印鈔機”風(fēng)光無限,如今,這兩大“利潤奶牛”,2024年直接“斷奶”。


廣汽豐田:全年銷量77.01萬輛,雖然智能電混雙擎車型占比48%,算是挽回一點顏面,但整體銷量還是下滑。豐田的燃油車優(yōu)勢在新能源浪潮下越來越不明顯,智能化轉(zhuǎn)型也慢半拍,消費者都跑去買比亞迪和特斯拉了,誰還看你豐田?

廣汽本田:全年銷量48.08萬輛,同樣下滑。本田的新能源車型占比低得可憐,燃油車銷量還被市場大環(huán)境拖累,經(jīng)典車型也賣不動了。本田的轉(zhuǎn)型之路,簡直像在泥潭里掙扎,再不加速,怕是要被時代徹底拋棄。

自主品牌表現(xiàn)分裂

再看自主品牌,廣汽傳祺和廣汽埃安這對“雙子星”,表現(xiàn)有點分裂。


廣汽傳祺:全年銷量41.5萬輛,同比增長2%。新能源車型銷量暴漲129.8%,算是亮點,但傳統(tǒng)燃油車卻像被時代拋棄了一樣,增長乏力。

傳祺的新能源車雖然勢頭不錯,但整體增速還是太慢了,尤其是在新能源車瘋狂內(nèi)卷的今天,2%的增長簡直像“龜速”。

廣汽埃安:全年銷量37.49萬輛,同比下滑。作為廣汽新能源的“門面”,埃安曾經(jīng)風(fēng)光無限,但現(xiàn)在卻被競爭對手按在地上摩擦。新能源市場競爭太激烈,埃安雖然有點技術(shù)底子,但產(chǎn)品迭代速度和用戶體驗還是跟不上,再不發(fā)力,怕是要被踢出局了。

2025年目標增長15%?


2024年年底,廣汽集團發(fā)布三年“番禺行動”,還拋出了一個近乎“豪賭式”目標:2025年銷量增長15%。廣汽能上演“絕地求生”嗎?底氣從何而來呢?

據(jù)了解,廣汽計劃三年內(nèi)推出22款新車,覆蓋純電、插混、增程等多種動力形式,目標是到2027年自主品牌銷量占比超60%。聽起來很美好,但問題是,這些新車能打嗎?消費者會買單嗎?

同時,廣汽還將與華為合作,重新打造一個高端智能新能源品牌,拉上華為撐場面,確實是一個路子,但合作能不能擦出火花,還得看廣汽的執(zhí)行力。

針對已經(jīng)到來的2025年,廣汽將要上市7款全新車型,試圖用新產(chǎn)品刺激市場。但問題是,現(xiàn)在的消費者可不好忽悠,光靠“堆配置”已經(jīng)不夠了。

可以說,廣汽的2024年,像極了中年危機的“老大哥”:曾經(jīng)的輝煌不再,現(xiàn)在的轉(zhuǎn)型又慢半拍。2025年的15%增長目標,更像是一句口號,但廣汽想要翻身,光靠幾句口號和幾款新車遠遠不夠,必須徹底打破過去的“舒適區(qū)”,也注定充滿荊棘。

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