豐田汽車正在效仿埃隆·馬斯克的做法，策劃重返中國市場。
這家日本汽車制造商周三宣布，將在上海建立一家新的電動汽車和電池工廠，以期扭轉全球競爭最激烈的汽車市場銷售低迷的局面。
豐田將全資擁有這家新工廠，據稱從 2027 年起，該工廠每年將有能力為雷克薩斯品牌生產 10 萬輛電動汽車。
該工廠將使大眾汽車與特斯拉一起，成為在中國運營自己的業務的少數外國汽車制造商之一，其他參與者包括特斯拉的上海超級工廠和大眾在中國東部的一家工廠。
此前，外國汽車制造商必須與當地公司合作才能在中國生產汽車，但這些規定在 2018 年有所放寬。
新工廠標志著豐田汽車戰略的轉變，目前豐田通過與中國本土企業一汽和廣汽成立的合資企業在中國銷售汽車。
這家全球最大的汽車制造商在中國陷入困境，在比亞迪等本土電動汽車巨頭的激烈競爭下，2024 年銷量下降近 7% 。
豐田決定優先發展混合動力汽車而非電動汽車，這使該公司避免了其部分競爭對手遭遇的銷售下滑和財務困難。
但這也意味著豐田難以與中國市場上種類繁多的低成本電動汽車競爭，而比亞迪的電動汽車售價僅為 10,000 美元。
這家日本巨頭正試圖改變這種狀況，部分原因是效仿特斯拉的做法。
在埃隆·馬斯克 (Elon Musk)推動放寬中國外商所有權規定后，特斯拉于 2019 年在上海開設了超級工廠。
該工廠的生產規模迅速擴大，到 2021 年，該公司全球約一半的交付量來自上海工廠。
中國已成為特斯拉最重要的市場之一，去年特斯拉在與本土競爭對手展開激烈的價格戰，在華銷售了約 65.7 萬輛電動汽車。
豐田在華戰略轉變之際，該公司最新財報顯示季度利潤下降了 27% 。
豐田的汽車銷量也小幅下降至 1080 萬輛，足以保住世界最大汽車制造商的頭銜，但這引發了人們的擔憂，即推動豐田近期增長的混合動力汽車熱潮可能正在放緩。
盡管如此，豐田仍將全年利潤預期上調 4000 億日元（26 億美元），至 4.7 萬億日元（307 億美元），同時還宣布其位于北卡羅來納州的價值 140 億美元的新電池工廠已準備投產。
由于是在正常工作時間以外發出的置評請求，豐田尚未作出回應。