豐田4A-GE引擎應該是1980年代至1990年代最為著名的日系引擎之一，雖然這具引擎的排氣量只有1.6L，但是在當年還算是有不錯的輸出，最重要的是它和AE86一起因為動漫而爆紅，而今天我們就來回顧一下這具引擎吧！

 

4A-GE有16氣門以及20氣門兩個版本，16氣門版本從1983年生產到1991年，至于20氣門版本則是一直生產到2000年代。另外4A-GE有很多版本，例如黑頂，銀頂，藍頂和紅頂。值得一提的是4A-GE的汽缸蓋是由豐田的老朋友雅馬哈一起合作設計的，所以可以被看作是有“雅馬哈血統”的其中一具引擎（豐田本身有不少引擎都是和雅馬哈共同合作開發的）。

 

在16氣門的4A-GE中最強的版本就是紅頂，在原廠的設定下紅頂4A-GE可以在6,600轉時爆發出126Hp的最大馬力，另外這一具引擎也繼承了當年的引擎的特點，就是采用了鐵鑄缸體的設計，也因為這樣的設計讓引擎具備了很高的承受能力，我們可以看到很多的改裝愛好者都在這具引擎上外掛渦輪來獲得更好的引擎動力，但是鐵鑄缸體也有其缺點，就是在散熱能力上還需要加強，這也是各位車主需要留意的一環。

 

4A-GE還有特點就是一開始的設計就是可以讓前驅還有后驅的車款都采用，因此像是我們熟悉的AE86和Levin（后驅車型）又或者是Corolla AE101（前驅車型）都可以使用這具引擎。像是一開始的AE86因為是后驅設定的關系因此采用的是縱置的4A-GE引擎，而且這優良血統也被保留到了之后的豐田引擎上，隨后大部分的小排氣量豐田引擎均可以支持縱置布局或者是橫置布局。

 

由于這具引擎是誕生在日系車最美好的時代，因此豐田的TRD部門也為4A-GE推出了賽道版本。這個賽道版本的引擎進行了特別的調校并用以參加Formula Atlantic ，最終的引擎數據也是十分不錯達到了237Hp！可說是歷代4A-GE中最強的版本。在動漫頭文字D中主角藤原拓海所駕駛的AE86在引擎保報廢之后，其父藤原文太為AE86所更換的引擎也是Group A賽事的性能引擎。

 

4A引擎還曾經推出一個特別版本，就是搭載機械增壓的4A-GZE引擎，因為具備了機械增壓的關系，這具引擎的輸出表現也算是不錯，其中Corolla AE101就搭載了最強的170Hp版本（民用版本），在那個年代來說，這樣的引擎輸出確實不錯，不過在1995年之后豐田就再也沒有推出過采用這具引擎的車款了，值得一提的是這也是豐田少數采用機械增壓的引擎之一。

 

最后一代的4A-GE也就是Black Top ，其壽命從1995年到2002年，最后一款使用這具引擎的車款是南非的AE111 Corolla ，隨后這具引擎就正式退役，取而代之就是ZZ系列的引擎，但是因為當時的豐田主打舒適和省油的路線，因此ZZ系列引擎并沒有像A系列引擎那樣推出性能版本，所以那個年代日系性能街車看似已經走到了盡頭，不過因為4A系列具備了高改裝潛能以及保有率高，一直到現在還是很多改裝車愛好者在玩這具引擎。