2024 款豐田陸地巡洋艦評測

越野車愛好者可能還記得陸地巡洋艦曾是豐田的巨獸，它擁有吉普車或路虎的所有泥地和淤泥抓地能力，但可靠性更高。

然后，在 2021 年，豐田告別了陸地巡洋艦，讓紅杉成為其首選大型野獸，盡管其內飾和駕駛體驗更加精致。

啊，但日本的汽車之神正在戲弄陸地巡洋艦的愛好者。它在 2024 款車型中回歸——當然經過重新設計，采用更小、更省油的混合動力系統(tǒng)、方形復古外觀和略微縮小的尺寸。

Cruiser 比以前短了一英寸，軸距仍為 112.2 英寸，重量略高于 5,000 磅。但除了漂亮的雙色噴漆和造型外，最大的亮點是發(fā)動機。

記住：強大的 5.7 升 V8 發(fā)動機已不復存在，取而代之的是豐田 2.4 升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機的混合動力版本，即 i-Force Max。它確實是 Max，因為這款小巧的發(fā)動機可輸出 326 馬力和 425 磅英尺的扭矩。考慮一下這些數字——一臺小型四缸發(fā)動機可輸出 300 多馬力和 400 多磅英尺的扭矩。技術不是很棒嗎？

而且由于其混合動力系統(tǒng)使用兩個電動機在低速時提供動力——此時汽油發(fā)動機的效率最低——與侏羅紀時代的 V8 相比，它的燃油等級令人印象深刻。

EPA 將其城市油耗評定為 22 英里/加侖，高速公路油耗評定為 25 英里/加侖。之前的 V8 車型城市油耗僅為 13 英里/加侖，高速公路油耗僅為 17 英里/加侖。我駕駛 V8 Cruiser 的油耗為 13.3 英里/加侖，而這款車的油耗為 17 英里/加侖。考慮到 EPA 的評級，這仍然令人失望，但我主要在城里開車，在寒流來襲的時候開著這輛車，當時 20 度的氣溫感覺就像是暖和的一天。

盡管如此，4 英里/加侖的增長還是值得注意的，而在溫暖的天氣里，預計油耗至少會達到 20 英里/加侖。

更進一步說，功能性方面，Land Cruiser 在越野行駛時仍然表現(xiàn)出色。它保留了與以前相同的所有檔位，包括高速和低速四驅，以及五種越野設置 - 其中一種專門用于雪地，這在正常的冬季對威斯康星州和其他北方氣候很有幫助。

所有這些都通過控制臺上的一個撥盤進行控制，而其他按鈕可以鎖定差速器并斷開穩(wěn)定桿，以適應攀巖和其他艱難地形。非常簡單！

還可以選擇三種駕駛模式：省油的 Eco 模式；普通模式；以及運動模式，可使轉向更穩(wěn)固，并有助于低端扭矩，從而實現(xiàn)更快的加速。您可能會認為，運動模式會經常用于一輛 5,000 磅重的汽車，以獲得更大的動力，但這輛車并不讓人覺得動力不足。不，這款渦輪增壓器平穩(wěn)而有力，加速速度出奇地快。Car & Driver 表示，它從 0 加速到 60 英里/小時僅需 7.7 秒。再說一次，您開的是一輛中型 SUV，所以一點也不差。

然而，在日常駕駛中，最令人印象深刻的還是它的操控性。盡管車身長度達到 193.8 英寸，但陸地巡洋艦在城鎮(zhèn)和停車場中仍感覺操控自如。對于大型卡車而言，它的轉彎半徑適中，因此在高速公路上駛入停車位和變道都相對容易。即使在強風中，陸地巡洋艦也能保持極高的穩(wěn)定性。

騎行也控制得很好——穿越密爾沃基的街道月球表面時沒有沉重的撞擊聲，只有輕微的搖晃。

新款 Cruiser 的外觀復古，車頭和車尾均采用方形設計。這款測試車還采用了經典的煙熏藍（藍灰色）車身和白色車頂，僅需多花 350 美元。令人驚訝的是，它的外觀比我過去一年測試的大多數車輛都獲得了更多的好評。

然而，在內部，它給人的感覺更加平淡無奇——盡管仍然比過去的車型更加現(xiàn)代。