每逢冬季，關于新能源汽車冬季用車痛點的話題熱度開始走高，似乎冬季低溫已成為新能源車主過不去的一道坎兒。
而為了驗證新能源汽車在冬季低溫下的實際表現，權威媒體汽車之家、懂車帝相繼組織了大規模的冬季測試，市面上的數十款熱門車型都參加了冬測。
值得一提的是，在汽車之家和懂車帝的冬季大測中，五菱星光表現良好，贏得了不少贊譽。
那么，冬季低溫也奈何不了星光嗎？
斬獲多項第一，表現具備說服力
那星光的冬季測試表現到底如何呢？
具體來看，以汽車之家的測試為例，分為5℃～15℃的低溫區，以及-20℃～-15℃的寒冷區，同時為了公平起見，根據車型級別，測試車輛被分為若干個小組，像星光就屬于10萬級混動家轎小組。
經過測試，星光低溫區純電續航達成率達到了120.5%，寒冷區純電續航達成率是87.7%，均是小組第一。
在懂車帝組織的測試中，星光也交出了一份令人滿意的答卷：在-16~-24℃的極寒環境下，星光插混版以70.4%的純電續航達成率榮獲15萬級混動組第一名；還憑借7.19L的百公里虧電油耗、虧電20L燃油行駛里程實測278.2km的優秀表現，拿下第二名，充分印證了其具備非凡實力。
冬季續航不縮水，出門在外不用愁
新能源車主之所以在冬季會有用車焦慮，主要是低溫影響下，新能源汽車電池活性較低，續航縮水，進而影響了出行半徑。
而星光冬季續航達成率高，我們顯然就不會有續航焦慮問題了。市區通勤的情況下，我們可以把星光插混版當電車來使用，星光純電版510km的續航完全夠用，十多天充一次電就行。
而且星光純電版搭載了15分鐘就能補充200km續航的2C快充，即使在低溫環境中，充電速度還是很快，如此一來，如果我們前一天晚上忘記充電，出門的時候在快充站喝杯咖啡的時間，車輛又是滿電狀態，壓根不用擔心遲到這件事兒。
另外，星光插混版的綜合續航超過了1100km，滿油滿電情況下，用戶一口氣可以直接從廣州開到武漢去，春節返鄉當然不用愁。
空調升溫快，空間還寬敞
低溫不僅可能對新能源汽車產生影響，也會影響我們的出行體驗。
好在星光搭載的雙層流節能空調，制熱效果突出，上車不一會兒，座艙環境就變得溫暖；并且我們還能通過手機APP提前打開車內空調。
與此同時，星光的空調系統包含兩個獨立流道，除霜流道能夠吸取外界低溫干燥空氣吹窗以防止起霧，讓用戶時刻獲得清晰的行車視野，安全性更好。
除了給力的空間系統，星光的空間表現也不錯，其的長/寬/高分別為4835/1860/1515mm，軸距尺寸達到了2800mm，再經過合理的空間規劃，其后排空間相當寬敞，三位穿著羽絨服的成年乘客都坐在后排座位上也不擁擠。
結束語：
續航達成率斬獲多項第一的五菱星光，充分證明了自己在冬季非凡的續航實力，這足以打消用戶的冬季出行焦慮。而且星光搭載的空調，制熱效果好，其艙內空間足夠寬敞，整體表現可圈可點。
說得直白些，冬季出行痛點，可以被星光輕松拿捏。
#五菱累計產銷突破3000萬輛#