1 月 21 日消息，據《21 汽車》報道，蔚來汽車已組建了一支約 20 人的團隊，專門調研機器狗項目，并由前 Momenta 算法專家徐抗擔任負責人。徐抗于 2020 年加入蔚來自動駕駛團隊，此次轉向機器狗項目，標志著蔚來在具身智能（Embodied AI）領域的進一步探索。
具身智能作為 AI 落地的重要方向，近年來備受關注。相比于兩足機器人，四足機器狗因其穩定性、靈活性和承載力強等特點，更適用于復雜地形，且控制系統相對簡單，無需復雜的雙手操作。四足機器狗在電力巡檢、流程工業、消防救援、國防軍事等場景中具有廣泛的應用前景，潛在市場規模預計達數千億元。
盡管機器狗的開發成本低于具身機器人，但具身智能的發展仍處于初期階段。業內人士指出，智能汽車作為限定場景的機器人，其自動駕駛技術的發展尚需時日，而具身智能的應用場景更為廣泛，技術難度也更高。蔚來此次涉足機器狗項目，顯得尤為審慎。
在汽車行業，特斯拉是具身智能領域的引領者。2022 年，特斯拉在 AI DAY 上展示了首款人形機器人“擎天柱”，其與特斯拉汽車共享全自動駕駛系統 FSD，具備相同的視覺感知和計算能力。小鵬汽車緊隨其后，于 2020 年收購機器人創業公司 Dogotix，成立“鵬行智能”，并在 2024 年推出了能夠執行生產任務的 AI 機器人 Iron。
IT之家注意到，理想汽車則對機器人領域持謹慎態度。理想汽車 CEO 李想一個月前表示，理想汽車未來一定會涉足人形機器人，但目前的首要任務是解決 L4 級自動駕駛汽車的技術難題。
除了新勢力車企，傳統主機廠也在積極布局具身智能，包括廣汽集團、比亞迪、奇瑞、賽力斯等企業。自動駕駛作為具身智能的重要場景，其“感知-決策-規控”的算法架構與具身智能一脈相承，技術路徑高度相似，且算法與零部件可實現復用。
據不完全統計，過去一年內，具身智能領域至少完成了 60 筆融資，總額超過 50 億元，成為當下最炙手可熱的賽道之一。