家人們！剛扒到一手猛料——豐田GR部門憋了五年的大招終于要炸場了！
就在2月7日大阪車展，GR SUPRA A90 Final Edition正式亮相，全球限量300臺，日本搶200臺還要抽簽，歐洲車迷估計已經搓手等哭了。
這波真的絕版操作，堪稱性能車界的“畢業典禮”，咱今天就帶大伙盤一盤這臺終極駕駛機器到底有多狠！
先說外觀，Final Edition直接把“戰斗值”拉滿。前臉懟上碳纖維風刀和加長前唇，機蓋開口也是同款碳纖維材質，跑起來估計能削風如泥。
最騷的是車尾，直接把GT4賽車的鵝頸式碳纖維擾流板搬上街車，搭配天蝎鈦合金排氣，這聲浪怕是要把地下車庫的聲控燈全震醒！官方還偷偷優化了前后下壓力平衡，過彎時估計能粘在地上跑。
輪子黨看過來！Final Edition前輪265mm胎寬，后輪直接飆到285mm，比普通版寬了10mm，配的還是米其林PS CUP2半熱熔胎，抓地力堪比壁虎吸盤。
原廠鍛造輪轂前19后20寸，輕量化+高剛性直接省了后期改裝的麻煩，這波操作我給滿分，建議隔壁某德系品牌學學什么叫“出廠即畢業”。
拉開車門，Recaro碳纖維桶椅直接亮瞎眼！座椅、方向盤、門板全用翻毛皮包著，紅色安全帶和碳纖維飾板瘋狂提醒你：“老子是限量版！”
唯一要吐槽的是，這賽車椅對腰圍超過2尺5的兄弟可能不太友好，減肥計劃該提上日程了......
重點來了！Final Edition搭載魔改版寶馬B58 3.0T六缸機，320kW/570N·m的數據比現款足足多了35kW和70N·m。
最讓老司機狂喜的是配了6MT手動變速箱，降檔補油時的聲浪絕對能讓你起雞皮疙瘩！底盤更是直接移植GT4賽車的KW可調懸架，轉向系統和外傾角也重新標定，過彎時車尾聽話得像訓練過的德牧。
對比國內現款GR SUPRA 3.0T（250kW/500N·m+8AT），Final Edition性能提升明顯，但62.9萬的頂配價估計要再漲一波。
更要命的是，這車進不進國內還是未知數，就算引進大概率要加價。手動擋雖香，但堵車時踩離合踩到腿抽筋的酸爽，建議新手慎重。
如果你是硬核駕駛愛好者+收藏家，抽簽資格必須搶！手動擋+限量身份注定有理財屬性。但要是日常代步為主，現款8AT版本更實用。
記住，改裝件雖香，但國內驗車時拆碳纖維件能把你逼瘋。最后說句扎心的：準備好100萬預算了嗎？這車落地價分分鐘教做人......