如果三年前有人告訴你，奔馳GLC能跌破35萬，你可能會覺得是天方夜譚。
但現在，這臺曾經加價提車的豪華SUV，直接“跌冒煙了”——官方指導價45.53萬，終端優惠后裸車價低至33.53萬！
這不僅讓老車主“氣的蹦起來”，也讓許多持幣觀望的消費者“上頭”了。
但問題來了，這次降價后的奔馳GLC，真的值得入手嗎？
它的表現是否足夠“支棱起來”，能在BBA的中型SUV市場繼續穩坐C位？
今天，作為一名深耕汽車行業20年的老司機，我就來帶大家全方位解析這臺奔馳GLC，看看到底是“真香”還是“勸退”！
新款GLC的設計相比老款更加硬朗，前臉換上了全新的星輝格柵，中間的碩大奔馳標志搭配鍍鉻飾條，氣場直接拉滿，開在路上絕對是“走路搖頭晃腦”的存在。
相比寶馬X3的沉穩和奧迪Q5L的科技感，奔馳GLC更懂得如何在豪華和運動之間找到平衡。
車身尺寸上，新款GLC長寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距達到了2977mm，直接邁入“越級尺寸”行列。
車側線條流暢，尾部設計層次分明，搭配熏黑尾燈和雙邊排氣，整體視覺效果更加精致，妥妥的“出片利器”。
1點評：新款GLC在外觀設計上全面升級，氣場更足，同時也兼顧了動感和豪華，符合奔馳一貫的高端定位。
奔馳GLC的內飾依舊是同級標桿，它借鑒了新C級的設計風格，T型中控臺搭配大面積木紋飾板和鍍鉻裝飾，質感直接拉滿。
中控區域配備了12.3英寸全液晶儀表和11.9英寸中控豎屏，內置最新的MBUX智能人機交互系統，支持語音控制、觸控操作，流暢度比老款提升明顯。
智能配置方面，GLC搭載高通8295芯片，運算能力更強，車機系統的交互體驗大幅提升。
全系標配L1級駕駛輔助（如主動剎車、前方碰撞預警等），但如果想要更高級的L2級輔助駕駛，需要額外花1.42萬選裝，這點確實有些“打臉”。
乘坐體驗方面，GLC的座椅舒適性依舊頂呱呱，標配高端軟質材料包覆，支持電動調節和加熱，座墊長度增加，后排空間表現也很不錯，長途乘坐不會覺得局促。
1點評：奔馳的內飾依舊是豪華SUV的標桿，科技感和質感兼顧，但L2級輔助駕駛需要選裝，略顯遺憾。
動力方面，全系搭載2.0T發動機+48V輕混系統，分為兩種動力調校：
低功率版（GLC260L）*：最大功率204馬力，峰值扭矩320N·m 高功率版（GLC300L）：最大功率258馬力，峰值扭矩400N·m*
傳動方面，全系匹配9AT自動變速箱，換擋邏輯清晰，平順性表現優秀。
官方實測百公里加速GLC260L為7.8秒，GLC300L為6.9秒，對于一臺中型SUV來說，這個動力表現已經足夠日常使用。
全系標配4MATIC四驅系統，相比寶馬X3的后驅布局，GLC在濕滑路面和輕度越野場景下更具優勢。新款還優化了底盤調校，懸掛更偏向舒適取向，經過坑洼路段時震動過濾效果明顯，乘坐質感更出色。