每每提到一些硬派的越野車，不少消費(fèi)者就覺(jué)得油耗高，其實(shí)這也很正常，畢竟越野車以越野性能為主，相對(duì)油耗高一些也正常，那么有沒(méi)有一款可靠、耐久、越野性能強(qiáng)還有出色經(jīng)濟(jì)性的越野車呢？對(duì)此，豐田給出了答案，便是一汽豐田普拉多，如今這一代普拉多全系采用2.4T油電混動(dòng)系統(tǒng)+8AT的的動(dòng)力組合，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種不同的路況，也能夠提供更加全面的安全保障，今天我們剛好試駕到了豐田普拉多，來(lái)給大家聊聊這款車的真實(shí)用車體驗(yàn)。
這一代的豐田普拉多外觀依舊以硬朗的造型為主，并且區(qū)別于上一代的圓潤(rùn)，這一點(diǎn)顯得方正了不少，在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也有著黑化的前格柵，內(nèi)部配有“TOYOTA”的英文標(biāo)識(shí)，搭配兩側(cè)復(fù)古圓形的前大燈，整體看上去顯得很有視覺(jué)沖擊力。豐田普拉多的前大燈組為一體化設(shè)計(jì)，配有LED光源，能夠提升夜間行駛的照明效果，也很大程度上增強(qiáng)了整車的辨識(shí)度。
車身側(cè)面的線條流暢也硬朗，作為一款硬派越野車，豐田普拉多的車頂線條微微上揚(yáng)，搭配側(cè)身的輪拱線條，也增強(qiáng)了車身的立體感，讓豐田普拉多的車寬也足夠長(zhǎng)，看上去顯得更加協(xié)調(diào)，豐田普拉多具備193毫米的最小離地間隙以及30°接近角和21°離去角，使其在越野方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，為該車較好的通過(guò)性打下基礎(chǔ)。
相比起上一代車型來(lái)說(shuō)，豐田普拉多的尾部同樣方正不少，配有大尺寸的后保險(xiǎn)杠，搭配銀色的裝飾，使其車尾更加硬朗也不失精致，這次豐田普拉多的車尾并沒(méi)有保留經(jīng)典的“小書(shū)包”設(shè)計(jì)，這算是一大遺憾，但方正的造型同樣也表明了該車硬派越野車的身份。除去硬派越野的身份，豐田普拉多還是一款中大型級(jí)別的SUV，該車的長(zhǎng)寬高分別為4915/1940（1980）/1925毫米，軸距為2850毫米，作為一款5/6座可選的車型來(lái)說(shuō)，該車的尺寸還算可以，對(duì)于5座版本來(lái)說(shuō)空間足夠?qū)捲＃?座版本的話第三排更多還是適合應(yīng)急乘坐。
豐田普拉多的車內(nèi)設(shè)計(jì)相對(duì)比較繁瑣，車內(nèi)配有7英寸的液晶儀表盤(pán)和12.3英寸的中控屏，配有高通驍龍8155芯片確保車載娛樂(lè)系統(tǒng)能夠流暢使用。在中控屏的下方，還保留了很多實(shí)體的物理按鍵，對(duì)于一款硬派越野車來(lái)說(shuō)，這顯然還是相當(dāng)不錯(cuò)的一個(gè)設(shè)計(jì)，畢竟在越野過(guò)程中，一些實(shí)體按鍵還是更方便盲操作使用。
除了入門(mén)版車型以外，其余版本均標(biāo)配有真皮材質(zhì)的座椅、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱以及通風(fēng)功能，座椅柔軟真皮也足夠細(xì)膩，根據(jù)不同的季節(jié)，座椅加熱和通風(fēng)功能也能提供足夠舒適的用車體驗(yàn)。實(shí)拍車型為六座版，該車的第二排空間還可以，進(jìn)出第三排的時(shí)候相對(duì)費(fèi)勁一些，同時(shí)在第二排空間寬裕的情況下，來(lái)到第三排，腿部也比較緊湊，更多六座版車型還是適合應(yīng)急乘坐。
在售的豐田普拉多全系均采用2.4T油電混合動(dòng)力和8擋手自一體變速箱組成，系統(tǒng)綜合功率為243千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩為630牛·米，賬面參數(shù)確實(shí)還是很不錯(cuò)的，在我們實(shí)際的駕駛過(guò)程中，豐田普拉多不管是在爬坡還是在一些非鋪裝路面行駛，得益于豐田普拉多的槍金動(dòng)力，脫困性能還是很強(qiáng)的，尤其是在一些極限越野工況中，在低速四驅(qū)和中差鎖止功能的幫助下，也能夠顯著提升車輛的脫困能力。而在常規(guī)鋪裝路面行駛，豐田普拉多畢竟動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加上有電機(jī)的幫助，所以動(dòng)力足夠強(qiáng)的情況下，油耗也不算很高，WLTC綜合油耗為10.11L/100km，實(shí)際的百公里油耗大概也就12L左右，對(duì)于一款硬派越野來(lái)說(shuō)還算可以。
此次豐田普拉多還增加了SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置，這項(xiàng)配置可以在一些越野工況下，斷開(kāi)穩(wěn)定桿，進(jìn)一步增加懸掛形成，也可以提高車輪的附著力，所以在面對(duì)一些陡坡或是復(fù)雜山路的時(shí)候，就可以很大程度上提升車輪的抓地力，讓車輛具備更好的通過(guò)性，在大多陡坡或復(fù)雜路面行駛時(shí)，豐田普拉多基本可以勝任。
編輯點(diǎn)評(píng)：
對(duì)于一款硬派越野車而言，豐田普拉多在國(guó)內(nèi)越野老炮心中的地位很高，此次在設(shè)計(jì)足夠硬朗的情況下，越野性能也足夠強(qiáng)悍，同時(shí)在采用油電混合動(dòng)力以后，經(jīng)濟(jì)性也得到了很大的提升，結(jié)合該車45.98-54.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，如果想考慮一款可靠、耐用、越野性能足夠強(qiáng)的硬派越野車，那么豐田普拉多還是很值得一看的