奔馳EQS自上市以來(lái)，無(wú)疑是豪華車市場(chǎng)中的一匹“黑馬”，一款豪華電動(dòng)S級(jí)轎車的代表。然而，這款車從發(fā)布至今的銷量成績(jī)卻有些“讓人失望”，尤其是面對(duì)那些早已布局電動(dòng)化市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它似乎并沒(méi)有達(dá)到當(dāng)初奔馳高層期待的那樣成為市場(chǎng)熱銷車。

EQS的定價(jià)一度突破百萬(wàn)人民幣，而如今價(jià)格已大幅回落，在終端優(yōu)惠的作用下，部分車型的價(jià)格可低至約50萬(wàn)元，這對(duì)于一款“電動(dòng)S級(jí)”的定位來(lái)說(shuō)，看似是個(gè)不錯(cuò)的折扣。但細(xì)細(xì)想來(lái)，這個(gè)價(jià)格依然難以打動(dòng)大多數(shù)消費(fèi)者，特別是在電動(dòng)轎車已經(jīng)逐漸普及的今天。

比如，EQS中配車型雖搭載寧德時(shí)代的111.8度電池以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但搭載單電機(jī)的動(dòng)力形式無(wú)疑讓一些潛在買家失去了興趣。盡管車身設(shè)計(jì)現(xiàn)代且具運(yùn)動(dòng)感，但在動(dòng)力和性能方面并沒(méi)有突破預(yù)期，反而讓許多消費(fèi)者疑惑，這樣的動(dòng)力配置值不值這個(gè)價(jià)？與同價(jià)位的其他電動(dòng)豪華車對(duì)比，奔馳EQS似乎沒(méi)能為自己找到一個(gè)明顯的“殺手锏”。

外觀方面，EQS無(wú)疑延續(xù)了奔馳品牌一貫的豪華基因，但與傳統(tǒng)S級(jí)的沉穩(wěn)優(yōu)雅相比，EQS更多了一些運(yùn)動(dòng)感。車身線條流暢，彎曲的弓形車頂設(shè)計(jì)雖然動(dòng)感十足，但卻少了幾分奔馳S級(jí)那種尊貴的氣質(zhì)。隱藏式電動(dòng)門(mén)把手和大尺寸的20英寸輪轂，無(wú)疑給整車增添了一些未來(lái)感和科技感。

尾部貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，雖然很有辨識(shí)度，但從豪華感的角度來(lái)看，可能稍顯單薄。簡(jiǎn)潔、流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然在視覺(jué)上讓車身顯得更加動(dòng)感和年輕化，但并沒(méi)有做到極致的豪華表現(xiàn)，未能完全與“奔馳”這一品牌的豪華傳統(tǒng)相匹配。

進(jìn)入車內(nèi)，奔馳EQS試圖將科技感與豪華感相結(jié)合。中控臺(tái)上那塊大尺寸的中控屏是標(biāo)配，搭配全液晶儀表和副駕駛娛樂(lè)大屏，盡顯現(xiàn)代豪華車的科技感。分段式的電動(dòng)大天窗更是讓車內(nèi)空間顯得更加寬敞明亮?？墒牵鳛橐豢畎偃f(wàn)級(jí)別的電動(dòng)豪華車，奔馳EQS在細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)卻有些讓人失望。

例如，座椅通風(fēng)、柏林之聲音響、方向盤(pán)加熱等豪華配置，竟然要作為選裝配置。這種做法實(shí)在令人費(fèi)解，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位上，消費(fèi)者顯然希望買到的是一輛全方位無(wú)憂的豪華車，而不是在某些必備配置上做“選擇性付費(fèi)”。而且，奔馳的智能輔助駕駛系統(tǒng)在這個(gè)價(jià)位下的表現(xiàn)也不算出色，遠(yuǎn)沒(méi)有其他同級(jí)電動(dòng)轎車的智能化程度那么高。

在動(dòng)力方面，EQS的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)似乎也未能達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期。雖然它擁有111.8度的大電池和合理的續(xù)航里程，但整體動(dòng)力輸出并沒(méi)有給人留下太深的印象。對(duì)比一些電動(dòng)轎車領(lǐng)域的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者，比如特斯拉Model S和蔚來(lái)ES8，EQS的加速性能和動(dòng)力輸出似乎相對(duì)保守。