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五菱汽車最大的敵人,從來不是比亞迪,而是50.1%股權(quán)的上汽集團(tuán)

發(fā)布時間:2024-07-27 21:28:37來源: 15210273549

競爭依舊激烈,但五菱汽車最大的敵人卻不是你想象中的對手。在這個低端車市場的紅海之戰(zhàn)中,一個意料之外的"內(nèi)奸"才是五菱汽車必須正視的真正對手。

一個擁有半數(shù)股權(quán)的"合伙人"卻成了掣肘,這是怎么回事?五菱汽車為何會陷入如此困境?今天我們一探究竟。

五菱汽車多年來致力于低端車市場,主打平民化、實(shí)用性的廉價車型??呻S著新興電動車企的崛起,比亞迪等巨頭憑借規(guī)模優(yōu)勢,毫不留情地降價沖擊低端市場,給五菱汽車帶來了前所未有的壓力。

 

盡管比亞迪是個不容小覷的對手,但五菱汽車最棘手的難題卻來自一個看似"親密無間"的合作伙伴。沒錯,就是持有五菱汽車50.1%股權(quán)的上汽集團(tuán),這枚曾經(jīng)被視為"救命稻草"的大股東,如今卻成了五菱前進(jìn)道路上的絆腳石。

為何上汽集團(tuán)會對五菱汽車形成如此大的掣肘?原因就在于那惱人的50.1%股權(quán)。雖然上汽集團(tuán)只擁有五菱汽車一小部分股份,但對應(yīng)的分紅卻高達(dá)五菱全年利潤的一半有余!

以2023年為例,五菱汽車的全年營收只有104.84億元,相比同行的幾千億營收似乎微不足道。然而,這些可觀的利潤并未真正歸于五菱汽車自己,而是被上汽集團(tuán)占去大半。

 

利潤被掏空,這就注定了五菱汽車無法像其他車企那樣利用自有資金投入研發(fā)、技術(shù)升級。五菱汽車旗下雖有40個車系、341款車型,但全都集中在低端市場,鮮有中高端車型問世。這并非出于五菱汽車的本意,而是被上汽集團(tuán)牢牢掐住了命門,無力打造屬于自己的高端品牌。

一個無法自我超越、持續(xù)發(fā)展的車企,很難在激烈的市場競爭中立足。這就是為何五菱汽車的營收一直被其他同行遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開的原因。

 

曾幾何時,上汽集團(tuán)被視為五菱汽車的"大救星",令人對其未來寄予厚望。誰曾想,這個被寄予重托的"合作伙伴"最終卻成了五菱汽車的掘墓人。

上汽集團(tuán)之所以對五菱汽車如此"親密無間",其中自有一番深意。作為控股方,他們不僅能牢牢掌控五菱汽車的經(jīng)營決策,更可坐享其辛勤勞作的豐碩果實(shí)。

從某種程度上說,上汽集團(tuán)對五菱汽車的掌控,堪比一個壟斷性的龐然大物,令五菱汽車無路可逃。

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