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2月轎車銷量TOP10解讀:國產品牌獨占8款,帕薩特僅排第九

發布時間:2025-03-18 11:03:52來源: 13041198719

乘聯會發布數據顯示,2月國內狹義乘用車市場零售銷量達138.2萬輛,受春節假期影響環比下降26.4%,但同比增幅達到了25.6%,由于節后補貼的釋放,車市整體呈現出“前低后高”的走勢。在轎車領域當中,新能源車型以壓倒性優勢占據TOP10中的七席,且前四均為咱們的自主品牌,頭部排序已經產生新格局。而傳統合資燃油車依舊有3款上榜,但卻曾經的爆款冠軍單品卻不在其中。接下來,咱們就來看看TOP10的具體排名情況:

 

第一名:吉利星愿 - 28,588輛

作為榜單黑馬,吉利星愿算是一黑到底了。其成功源于對年輕用戶痛點的精準把控:全系標配快充技術、提供Flyme Auto車機系統,解決了純電用戶的續航焦慮和智能化需求。6.88萬元的門檻也準確覆蓋了下沉市場,加上還有更多舒適配置與410km長續航的高配可選,覆蓋群體進一步擴大。

 

第二名:比亞迪海鷗 - 26,958輛

海鷗延續了比亞迪“技術普惠”的策略,智駕版在月末加入也添了一把火。6.98萬元的門檻搭配300km+續航更加主流,而視覺上的極致個性也能囊括年輕群體的關鍵喜好。此外,車輛還運動風格座椅等環節也都強調年輕化,加之DiPilot 100的到來,無疑成就了其“二車首選”的身份。

 

第三名:小米SU7 - 23,728輛

隨著產能提升,小米SU7以“智能駕駛+性能操控”殺入前三并不讓人意外。21.59萬元的門檻已經低于同級自主車,雖不是全系800V,但其搭載的Xiaomi Pilot Pro智駕系統與對應硬件方案,已經能幫助它覆蓋智駕一線,并通過友好的小米生態聯動提升用戶黏性。

 

第四名:五菱宏光MINIEV - 22,065輛

“代步之王”宏光MINIEV依舊打著“價格牌”,3.28萬元的門檻和低至5分錢的單位使用成本,再配上家用電源也能行的充電便捷性,無疑讓其一次性覆蓋了大中城市與邊緣區市縣的代步需求。相信,隨著四門版的推進,其銷售量還會進一步回暖。

 

第五名:大眾朗逸 - 18,911輛

大眾朗逸雖然落到了第四名,但想比起迭出TOP10的老對手軒逸,那也算是為合資燃油車保住了底線。新銳版的加入將其門檻拉低到了歷史最低的8萬級,對于更強調可靠性、品牌力以及用車穩定性的保守派來說,它依舊是上佳之選,加上低配已經在CarPlay之外增加了HiCar,基礎娛樂也有了保障。

 

第六名:特斯拉Model 3 - 18,771輛

Model 3以23.55萬元的價格門檻守住了高端市場。FSD中國版正式落地之后,特斯拉重返智駕頂流市場,包括城區領航在內的功能,在車主群體中都更為普及。而且從價位來看,對于“極客們”而言,與小米SU7之間2萬元的差異也可接受,但隨著極氪007等車型崛起,還能守多久可不好說。

 

第七名: 大眾速騰 - 18,010輛

速騰依舊是A+級市場最值得信任的車型之一,即便是在后燃油時代,它依舊憑借著EA211發動機+DSG變速箱的成熟穩定,一邊壓縮用車成本,一邊增添一些智能功能來武裝自己。不過,在比亞迪等新能源品牌進一步降低智能門檻的情況下,速騰未來的日常可能會過得更緊巴巴了。

 

第八名:比亞迪秦L - 16,213輛

秦L作為第五代DM-i技術的首發車型之一,其以9.98萬元門檻落位A+/B-級市場,讓不少用戶都有了更進一步提升出行品質的可能。更重要的是,在DiLink 100與DiPilot 100齊上陣的情況下,它不僅用“可油可電”抵消了里程焦慮,連智能優勢也全面領先同價位產品。

 

第九名:大眾帕薩特 - 15,497輛

帕薩特憑借16.45萬元的終端價和一直以來的商務形象,成為B級燃油車市場的獨苗,而在完成迭代后,它的智能化升級也相當出彩,出眾款與新一代車型同步銷售,將讓其在未來市場進一步鞏固競爭力。

 

第十名:小鵬MONA M03 - 15312輛

依靠著11.98萬元的低門檻,M03找到了一條靠掀背電車在年輕市場出頭的道路,而且接近B級的身材、高配車達成的視覺高階智駕,再加上可達620km的超長續航能力,這臺車可謂是處處開花,這未來的競爭力還有望進一步上行。

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