據電車資源統計，2025年2月，我國新能源物流車總銷量為37031輛（不含物流重卡、皮卡），同比增長173%。1-2月，新能源物流車累計銷量55382輛，同比增長74.82%，呈現出 “1 月平穩奠基、2 月爆發式增長”的特征。

總體來說，頭部企業依靠深厚的技術沉淀和廣泛的渠道優勢，在市場中占據著主導地位。而在中小企業群體里，一部分企業憑借著自身的創新精神和靈活應變能力，在激烈的市場競爭縫隙中突圍而出；另一部分企業則在殘酷的競爭環境下，遭遇著銷量下滑的嚴峻挑戰。

遠程衛冕冠軍，上汽五菱狂飆突進

今年新能源物流車銷量2月份較1月份迎來暴漲，TOP10 企業中，有7家車企實現了銷量同比三位數以上的增長。

從2月新能源物流車龍虎榜各車企表現來看，遠程新能源商用車再次以超7279輛銷量奪得頭把交椅，成功衛冕冠軍。而上汽通用五菱自2024年4月躋身銷量龍虎榜以來持續發力，目前基本上已穩居榜二，2月份1048.2%的增長率，遠超其他企業，展現出極大的潛力。

2月份銷量TOP10車企中，開瑞新能源（同比+321.9%）和長安凱程（同比+360.2%）通過差異化技術路線實現跨越式增長，前者依托技術突破，后者則通過區域市場深度運營打開新局面。此外，北汽福田（同比+267.2%）、長安跨越（同比+216.6%）、鑫源汽車（同比+185.4%）均實現較高增長比例。這種廣泛且顯著的增長變化，不僅彰顯了市場的活力，也體現了各企業在產品創新與市場拓展方面的積極成效。

值得關注的是，在 TOP10 企業中，瑞馳汽車2月份銷量同比下降 10%。這一現象的產生，可能是由于全國市場中，上汽通用五菱汽車自 2024 年進入新能源商用車市場后表現極為強勁，對包括瑞馳汽車在內的其他品牌造成了較大沖擊。同時，當地長安汽車等傳統車企加速向新能源商用車領域轉型，通過加大投入與推廣力度，搶占了部分市場份額，使得瑞馳汽車面臨著更為嚴峻的競爭壓力。

全面開花：車型結構持續優化

車型銷量分析從車型來看，市場需求正發生結構性變化。1-2月中面、輕卡、大面占據銷量前三甲。面系卡系車型市場份額呈現六四開的局勢（57.1% vs 42.9%）。

具體來看，車型銷量同比情況（下表）顯示，卡系車同比漲幅喜人，除微卡（同比+16.79%）外，其他卡系車漲幅均高于100%，中卡以 176.27% 的同比增速領漲，輕卡同比增幅達 121.5%，反映出物流行業升級帶來的重載化需求。而面系也均呈現了同比增長的趨勢，中面以 84% 的增速保持領先，主要得益于城市配送場景的持續拓展。

結語

從 2 月份的整體銷量數據可以看出，新能源物流車市場的競爭已從單純的 “量” 的擴張階段，逐步轉向 “質” 的升級階段。頭部企業通過完善換電生態、提升智能化水平鞏固優勢，而中小企業則需在細分市場尋找突破口。

面對未來，企業需在技術創新、渠道下沉、生態構建三個維度持續發力。如何平衡短期增長與長期布局，在新能源物流車這片藍海中搶占先機，將成為決定行業格局的關鍵因素。4月10日-12日，由電車資源主辦的“2025年第八屆中國新能源商用車產業大會”將于成都舉行。屆時，我們將為頭部主機廠、經銷運營商以及行業專家搭建深度互動交流平臺，全面剖析當下市場發展難點，探尋綠色城配市場發展方向，敬請大家關注~