新能源車滲透率持續突破50%，這是一個劃時代的變革。預示著新能源車從牙牙學語到蹣跚學步，再到如今已然成為汽車市場的主流選擇。新能源車備受用戶青睞的關鍵在于低成本的出行體驗，各車企也使出渾身解數，以期打造更低能耗的新能源技術。近期，長安推出了智慧新藍鯨3.0全域動力解決方案，不僅可增程可插混，而且能耗表現讓人驚喜，它的實際表現究竟如何呢？
智慧新藍鯨3.0全域動力解決方案是什么？
早在2019年，長安就發布了藍鯨動力，率先打造了中國首個動力方案品牌標簽；2024年3月，長安提出了電氣化時代全域動力解決方案，于是邁入到藍鯨動力2.0時代。在軟件定義萬物的時代下，長安汽車以軟件定義動力，短時間內再做突破，展開智慧新藍鯨3.0新篇章。至此，長安完成了從燃油時代、電氣時代、再到智慧時代的跨越。
簡單來說，智慧新藍鯨3.0作為全域動力解決方案，它是以硬件為基石，結合軟件算法，實現更低的能耗的同時，擁有舒適的駕乘體驗，為用戶帶來更省錢、省心的用車體驗。用一組數據來直觀表達，智慧新藍鯨3.0相比于同級別插混轎車油耗降低10%，一箱油續航增加100km，號稱直接讓用車成本進入到2毛時代。
從賬面數據來看，智慧新藍鯨3.0這套動力系統確實亮眼。但，只停留在數據層面，似乎也難以讓人信服，畢竟，實踐才能出真知。所以，教授借著桂林-柳州自駕之旅的契機，通過長距離自駕路線來驗證智慧新藍鯨3.0的實際表現。
預算有限？ 智慧新藍鯨3.0挑戰100元跑300公里！
此次桂林-柳州的自駕之旅的大致路線規劃如下：象山公園-大圩古鎮-漓江-陽朔西街-柳州，全程約為300km。我們也將采用當下流行的特種兵旅游方式，挑戰300元成本玩轉桂林-柳州，其中200元吃喝玩樂，100元則用于充電加油。當然，最關鍵的任務自然就是計算在這一次的自駕打卡路線中，搭載智慧新藍鯨3.0的長安啟源Q05 真香版的實際用車成本。
打卡象山公園 智慧新藍鯨3.0工作邏輯好聰明
行程前先介紹下車輛情況，長安啟源Q05處于滿電滿油的狀態，將小計里程清零的同時，開啟自動空調，駕駛模式調為舒適。等全部行程結束之后，車輛充滿電加滿油所花費的金額，以及總里程數，就能計算出長安啟源Q05真香版的油耗水平了。首站象山公園，導航顯示9.5公里，出發！
這套智慧新藍鯨3.0動力系統采用的是P1+P3的電機布局方式，P1電機負責發電，P3電機則專注于驅動和動能回收。而它的工作邏輯簡單來說，車輛在低速時采用純電驅動，在中高速時發動機介入工作，與電機協同工作的同時，在車輛穩速行駛的工況下還能給電池充電。在高速行駛時，電機退出工作，而此時的發動機作為動力源驅動車輛行駛。
在這種工作邏輯下，電機與發動機均處在工作高效區間內運行，既保證了車輛的性能表現，又充分考慮到燃油經濟性，一舉兩得。
一段城區路況的自由穿梭之后，抵達此次自駕旅程的第一個目的地，象山公園。它以象鼻山為主體，且以栩栩如生的形象吸引了大量游客的心馳神往。值得一提的是，桂林市的城徽中心圖案就是象山，足以見得象山的地位。
打卡大圩古鎮 智慧新藍鯨3.0還能治暈車？
從象山公園前往大圩古鎮約20公里，又以城市道路為主，所以這一段路程車輛以純電工況行駛為主。電機最大功率158kW，最大扭矩330N·m，在走走停停的城市路況下，長安啟源Q05真香版還是能夠輕松應對的。起步輕快，完成超車動作也行云流水，動力性能不用擔心。
此外，智慧新藍鯨3.0 動力軟件會根據實時的地形反饋，自動動態補償驅動扭矩和能量回收強度，從而減少油門和制動踏板60%的操作量，讓駕駛變得更加從容。與此同時，平順的駕駛標定，也能夠有效減緩乘車人員的暈車感。相關研究表明，人體能適應的加速度變化率閾值上限為5.5m/s³，智慧新藍鯨3.0通過軟件算法將用戶暈車指數控制為4.15m/s³，從而擁有更為舒適安逸的乘坐環境。
一路輕松愜意地來到大圩古鎮，它作為廣西四大古鎮之一，距今已有千年歷史。在這里，依舊保留了大量明清時期的建筑，撲面而來的歷史厚重感。此外，作為曾經的商業聚集地，同樣留存著濃郁的商業氣息。為此，前來打卡游玩的旅客也是絡繹不絕。作為“特種兵”，下一站漓江，出發！
打卡漓江 跑山玩得暢快也省油的秘密
前往漓江的路途中，以山路為主，這對于車輛的動力性能以及底盤質感的表現尤為考究。好在，長安啟源Q05真香版無論是瞬時的動力爆發，亦或是超越慢車時的二次提速性能都可圈可點。底盤質感的標定也采用舒適取向，路面細碎震動能夠得體的柔化掉，面對大起伏路面時也能快速拉住車身，迅速讓車輛帖服路面。此外，在急轉彎時底盤也能夠提供足夠的韌勁，同時車輛側傾抑制做得也很到位。所以，即便面對多彎山路時，長安啟源Q05真香版也能做到泰然自若。
智慧新藍鯨3.0獨創的iEM3.0智慧動力控制系統，在連續的上下坡山路，發揮了關鍵作用。例如，在上坡路段時，智慧新藍鯨3.0會根據地形反饋制動將動力回收力度調低，從而減輕駕駛者對車輛的駕駛負擔；在下坡路況下，將動能回收力度調高，從而形成一定的制動力，并盡可能的提升回收效率。在這樣的動能回收策略下，兼顧了駕乘舒適性與用車經濟性。
一頓“秀操作”之后，來到了著名的漓江20元人民幣背景打卡點，群山環繞搭配漓江的波光粼粼，確實讓人很難不沉醉于祖國的大好河山。
在離開漓江之前，車輛已行駛了84.9公里，剩余38%的電量，表顯電耗是11.4kW·h/100km，換算過來平均能耗約為3.2L/100km。這樣的數據表現還是挺讓人驚喜的，也足以證明智慧新藍鯨3.0出色的電耗管理能力。