在智能汽車競爭進入白熱化的2025年，華為鴻蒙智行家族再添新成員——“尚界”。這一由上汽與華為聯合打造的第五“界”，將于4月10日正式亮相，首款車型計劃年內上市，定位15萬-25萬元主流市場，搭載華為智駕與座艙方案，并采用上汽增程動力系統。這場看似“遲來”的合作，不僅是兩大巨頭的破冰聯姻，更是智能汽車產業格局重構的關鍵一子。
四年前，上汽集團前董事長曾以“失去靈魂”為由拒絕與華為合作；四年后，上汽卻主動將自主品牌“硬塞”進華為鴻蒙智行陣營。這一轉變背后，是市場格局劇變下的生存壓力與戰略博弈。
2024年，比亞迪以427萬輛銷量終結了上汽連續18年的銷冠地位，而上汽自主品牌銷量雖占集團六成，但主力車型集中于低端市場和海外，利潤空間被價格戰嚴重擠壓。與此同時，華為鴻蒙智行憑借問界、智界等品牌在高端市場站穩腳跟，但面對比亞迪、零跑等品牌掀起的“智駕平權”浪潮，其亟需向中低價位市場滲透以擴大規模。
上汽需要華為的智能化標簽重塑品牌價值，華為則需借助上汽的供應鏈與全球化能力突破市場天花板。雙方合作的底層邏輯，正是“規模化”與“技術平權”的雙向需求。
作為鴻蒙智行首個覆蓋15萬-25萬元價格帶的品牌，“尚界”承擔著雙重使命。首先，華為需將高階智駕（視覺+激光雷達方案）和智能座艙方案的成本壓縮至主流市場可接受范圍。首款車型基于上汽榮威ES39優化，采用增程動力，既降低研發周期，也契合上汽在混動領域的積累。若成功，華為可驗證其技術方案的“可復制性”，為后續與更多車企合作鋪路。
此外，上汽自主品牌長期困于“性價比”標簽，智己、飛凡等高端化嘗試尚未形成規模效應。借助華為的智能化光環與渠道，尚界有望填補上汽在主流智能新能源市場的空白，并反哺集團整體品牌價值。
點評：尚界的誕生，標志著中國智能汽車產業從“單打獨斗”邁向“生態競合”的新階段。對上汽而言，這是打破“大而不強”困局的關鍵一躍；對華為而言，這是向“中國版博世”目標邁出的重要一步。