作為一個“上有老，下有小”的一家之主，我對于車的要求已經從年輕時的“大馬力，棒操控”，變成了“超舒適，夠安全”。到了保溫杯里泡枸杞的年齡之后，沒有什么比一家人其樂融融更重要了。

不過，“超舒適，夠安全”的要求看似簡單，但市面上符合我要求的三排座SUV還真不太好找。主打舒適的車型確實不少，但能夠兼顧安全的車型確實鳳毛麟角。沒辦法，三排座SUV第三排的安全性是“老大難”問題。光從我查到的數據來看，事故中，三排乘員的死亡率高達34%（中國汽車工程研究院的交通事故數據），也就是說，平均每三個遭遇嚴重事故的第三排乘客，就會有一個人遇難。這樣的概率，讓我實在不敢輕易下手三排座SUV，畢竟，我也不想拿自己家人的生命安危“開玩笑”。

 

不過，前兩天的領克900的一場碰撞測試直播，讓我改變了這個看法。說實話，近年來，包括CNCAP在內的各種碰撞測試我也看了不少，個人認為，早期的碰撞測試標準確實不夠嚴格，再加上有些車型有“應試”嫌疑，參考性不大。

但令我沒想到的是，領克900的這場測試確實動了真格。光是央視新聞直播，以及中國汽車工程研究院見證，就給這場碰撞測試的真實性定了基調。

與此同時，在我看來，這一次的測試項目也確實夠硬核，第一個項目就是時速100公里的尾碰測試。個人認為，像這種三排座SUV，最怕的就是高速追尾，畢竟第三排距離車尾比較近，一旦出現速度較快的被追尾事故，第三排人員確實有可能遭遇生命危險。據我觀察，現階段國產三排座SUV，幾乎不太宣傳第三排的安全性，估計對于這個問題也沒有太好的辦法。

 

從測試結果來看，領克900在安全方面確實“有兩把刷子”，不僅車門能正常打開，座椅沒變形，第三排假人也沒什么太大的問題，安全性方面，確實沒得說。

不過，隨后發生的事情則完全出乎了我的想象。這輛“傷痕累累”的領克900，又被帶著進行了一次疊加測試。這一次，測試的項目是從車側進行撞擊，時速仍舊是每小時100公里。個人認為，這項測試考驗的是車輛在十字路口過馬路，遇到嚴重車禍時的抗撞擊能力。從結果來看，領克900在安全方面確實沒得說，不僅座艙沒有什么變形，也沒有出現漏油之類的現象。

 

值得一提的是，在碰撞測試中，我還注意到了兩個小細節。在領克900受到撞擊之后，它的另一側車門是可以正常打開的。根據我查到的資料顯示，領克900的車門左右域控分開布置，互相干擾，所有單側車門即便出現問題，另一側也能順利打開。

這不禁讓我想起了大約兩年前，某日系品牌豪華MPV的一場事故。根據報道來看，當時，車內的乘客在遭遇事故后，并沒有瞬間遇難，而是還有生命跡象，不過，由于這款豪華MPV的車門受到撞擊之后無法打開，導致救援人員沒法對傷員進行救治，最后不幸遇難。在我看來，一款加價后落地近300萬的高端MPV，在遭遇車禍后卻連車門都打不開，安全性得不到保障，又何談豪華呢？

 

另外，我觀察到，在事故發生后，領克900自動接入了緊急急救中心。我試想了一下，若是我遭遇嚴重車禍，身體動彈不得，能夠語音喚醒的手機也在事故中被損壞，我很有可能會陷入“等死”的境地。領克900自行接入緊急急救中心后，只要我的嘴還能發出聲音，我就能夠得救。由此可見，在安全方面，領克900確實考慮得比較周全。

此前，我對三排座車型安全系數是不太看好的，畢竟，從數據來看，第三排的安全系數確實不理想，但家庭的實際用車需求也客觀存在，所以，在很長的一段時間內，我都相當糾結，不知道是否要犧牲安全，買一輛足夠寬敞的三排座SUV。這一次看完領克900的碰撞測試后，我心里有底了。至少在安全方面，領克900是我能選擇的唯一答案。期待它能夠快些上市，到時候，我再來和大家分享它的靜態體驗。

屏幕前的各位伙伴，你們對于三排座SUV的安全系數怎么看，是否愿意為了空間犧牲安全呢？一起聊聊吧！