雖然目前國內(nèi)新能源車滲透率持續(xù)提升，但消費(fèi)者對于純電和混動路線的態(tài)度有所差異，目前電池技術(shù)尚未有較大的提升，因此續(xù)航焦慮成為了消費(fèi)者的考量因素，在此背景下，插混車型憑借續(xù)航優(yōu)勢和較高的實(shí)用性成為了當(dāng)下的優(yōu)先選擇。今天我為大家?guī)淼倪@款領(lǐng)克08 EM-P便是一臺家用場景值得考慮的車型。目前2025款車型指導(dǎo)價為18.58萬-24.88萬元，共計6款車型在售。同時官方還推出了多項(xiàng)購車權(quán)益（詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購車成本。不過在同級別中，還有一位競爭力較強(qiáng)的對手——途觀L，那么兩者相遇又將擦出怎樣的火花呢？
本次就以領(lǐng)克08 EM-P 2025款 245超長續(xù)航Pro和途觀L 2024款 Pro 330TSI 兩驅(qū)R-Line智領(lǐng)版為例，來深入對比一番。需要說明的是兩者在終端均有著一定的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠后裸車價相當(dāng)，因此，對比也相對公平。
在外觀上，領(lǐng)克08 EM-P延續(xù)了家族式設(shè)計語言，前臉采用分體式燈組布局，“破曉之光”LED日行燈采用閃電式的縱向結(jié)構(gòu)，配合機(jī)蓋前端的貫穿式燈帶設(shè)計，點(diǎn)亮后有著較高的辨識度。而封閉式型面中部帶有略微的內(nèi)凹處理，兩側(cè)導(dǎo)流槽配有縱向的黑色涂裝，加上前唇梯形輪廓的進(jìn)氣口，強(qiáng)化了整車的科技屬性，也讓車頭看起來比較穩(wěn)重大氣。而途觀L則采用新一代家族化設(shè)計語言，貫穿式的燈帶、大尺寸的進(jìn)氣格柵設(shè)計，視覺同樣顯得比較時尚。
來到車身側(cè)面，無框車門與隱藏式門把手設(shè)計在領(lǐng)克08 EM-P車型上均未缺席，車身腰線從前輪眉延伸至尾燈，配合19寸五輻式輪轂，讓車身整體比例較為協(xié)調(diào)。途觀L車側(cè)造型則比較精干，腰線略顯突出，和領(lǐng)克08 EM-P風(fēng)格大有不同，并且門把手為傳統(tǒng)樣式設(shè)計。領(lǐng)克08 EM-P車尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計，燈帶中央還嵌有領(lǐng)克的字母LOGO，車尾底部采用了上翹的擴(kuò)散器護(hù)板，排氣口為隱藏式布局，這也符合當(dāng)前插混車型的主流設(shè)計。就整體的外觀設(shè)計而言，領(lǐng)克08 EM-P和途觀L都是比較大氣時尚的。
進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)克08 EM-P的座艙采用環(huán)抱式布局，中控臺區(qū)域設(shè)計十分簡潔。主駕前側(cè)配有12.3英寸液晶儀表，中部配備15.4英寸懸浮式中控屏，雖然車內(nèi)實(shí)體按鍵被大幅減少，但中控屏下方依然保留了空調(diào)控制旋鈕與雙閃按鈕。方向盤采用平底式設(shè)計，懷擋式換擋機(jī)構(gòu)釋放了中控臺空間。在材質(zhì)方面，中控臺與門板采用軟性皮質(zhì)面料包裹，搭配雙拼的內(nèi)飾配色，增加了車內(nèi)的豪華氛圍。途觀L則為T型的中控臺布局，車內(nèi)布局有10.3英寸的液晶儀表、15英寸的中控大屏和11.6英寸的副駕駛娛樂屏，在智能化方面同樣跟上了時代潮流。
在智能化配置方面，領(lǐng)克08 EM-P的車機(jī)搭載了LYNK Flyme Auto 智聯(lián)系統(tǒng)，在兩顆龍鷹一號芯片的加持下，整體操作流暢度表現(xiàn)穩(wěn)定，功能也十分豐富，其中導(dǎo)航、多媒體、5G網(wǎng)絡(luò)、原廠手機(jī)映射和車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)均有配備，保證了日常操作的便利性。并且還支持主/副駕和第二排的語音識別控制功能，還可進(jìn)行多指飛屏操控，日常用起來比較方便。途觀L則配備了高通驍龍8155芯片，導(dǎo)航、多媒體、5G網(wǎng)絡(luò)同樣有所配備，但并不支持第二排語音喚醒識別。
在輔助駕駛方面，領(lǐng)克08 EM-P配有2顆A1000芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、L2級輔駕、高速路段導(dǎo)航輔助駕駛等功能。結(jié)合高算力域控制器及高精地圖，可實(shí)現(xiàn)在高速、快速路等封閉道路內(nèi)，由駕駛員監(jiān)督，完成自主變道、自主上下匝道等操作，實(shí)現(xiàn)地圖覆蓋區(qū)域內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)的輔助駕駛。同時，完善的主動安全預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)等功能同樣沒有缺席，對于駕駛的安全性和便捷性是有較大提升的。途觀L則支持全速自適應(yīng)巡航和L2級輔助駕駛，但自動變道輔助需要選裝才能得到，其他部分高階智駕功能有所缺席。
尺寸上，領(lǐng)克08 EM-P有著4820*1915*1685mm，軸距2848mm，途觀L車身尺寸為4735x1859x1682mm，軸距2791mm，對比來看，領(lǐng)克08 EM-P占據(jù)一定優(yōu)勢。以我175cm的身高為例，在調(diào)整好前排坐姿后，能夠獲得1拳3指的頭部空間，并且前排座椅支持加熱/通風(fēng)/記憶/按摩功能，乘坐舒適性較為不錯。來到后排，腿部空間余量約兩拳，頭部空間剩余一拳兩指，中間地臺凸起比較低，三人乘坐時不會影響腿部空間，乘坐空間比較寬敞。而途觀L車內(nèi)乘坐空間也能滿足日常家用需求，但不及領(lǐng)克08 EM-P的寬敞程度。
動力方面，領(lǐng)克08 EM-P搭載了EM-P超級電混動力，由1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率280kW，扭矩可達(dá)615N·m，匹配3擋DHT變速箱。從實(shí)際駕駛感受來看，初段加速比較輕盈，中高速時，動力輸出較為積極，能夠感受到一定的推背感，對于市區(qū)或高速超車，沒有太大問題。整車底盤采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，調(diào)教上偏向舒適風(fēng)格。在城市道路行駛時，懸架對于井蓋與減速帶的沖擊過濾柔和，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則提供了輕盈和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下力度控制適中，指向精度滿足日常駕駛需求。并且全系標(biāo)配IPB智能集成制動系統(tǒng)，還配備了減震器復(fù)位彈簧，以減少乘坐眩暈感，能夠帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。