如今新車發布會上，一個被各家車企頻繁提及的話題是：安全是最大的豪華。
    確實如此，生命是一切的前提，安全就是一輛汽車最重要的產品力。
    尤其是新能源汽車蓬勃發展的當下，消費者對于汽車安全本身也更加關心，電池安全、車身安全、主動安全、被動安全等等。
    昨天，阿維塔06在中汽研也進行了一場全程直播的安全碰撞測試，測試項目為50%重疊率對碰試驗，模擬的是日常道路行駛時與對向車輛發生50%重疊碰撞的交通事故。
    阿維塔06表現如何？
    50%的正面重疊，兩車相對速度也達到了100km/h，測試標準可謂相當硬核。
    從測試結果來看，阿維塔06的成績相當出色，整個碰撞過程阿維塔06的車身姿態、潰縮吸能結構包括車身約束系統幾乎都給出了滿分表現。
    碰撞瞬間A柱紋絲不動，前風擋完好，安全氣囊也及時彈開，尤其是副駕炸開大面積的安全氣囊幾乎遮住假人整個上半身，安全感相當足。
    其實阿維塔06全車標配9個安全氣囊，同級最多。
    尤其是后排側氣囊、前排遠端氣囊還是同級獨有，只不過這次正面碰撞測試中這些氣囊都還沒有彈出的機會。
    整個碰撞發生后，車門瞬間進行整車斷電，阿維塔06四門隱藏式門把手也已經彈開，同時四個車門正常開啟，緊急救援系統E-Call也第一時間接入。
    根據現場拆解的車身畫面也可以看到，阿維塔06在相對時速100km/h的50%的正面重疊碰撞之后，整個乘員艙的結構都保持得很好。
    50%的正面重疊碰撞，產生的巨大能量基本都傾瀉在了車身一側，這對于前防撞梁、縱梁這些吸能結構都是巨大考驗。

但直播現場阿維塔06整個乘員艙下壁板都沒有遭到入侵，假人的腳部、手部、面部等易傷部位，也未受到損傷。這也就意味著巨大的能量都被擋在乘員艙外面，被前防撞梁、縱梁等進行了梯次吸收。

硬核的安全實力，怎么做到的？

阿維塔06的前艙碰撞緩沖區設計得很有意思，其采用了前防撞梁結構環+縱梁與減震塔包結構環+縱梁與前圍擋結構環的三段式潰縮吸能環設計。

熱成型鋼前壁板、一體式鑄鋁塔包

其中縱梁也創新采用3層結構，正面碰撞能力提升130%以上，再加上阿維塔06乘員艙的前壁板+地板區域也都采用熱成型鋼技術，強度是普通鋼材5倍以上。

坐進阿維塔06車內，硬核的車身防護結構一環扣一環，安全感確實很足。

尤其是阿維塔06不僅自身安全性做得好，其整個前艙緩沖區從前縱梁、副縱梁到上邊梁還形成了上中下的類平面的壓潰設計，來保證發生碰撞時吸能結構的均勻潰縮。

這樣設計的好處是什么呢？

就是不僅保證碰撞時自身的安全，也能保證類似前縱梁這類結構，不會對被撞車輛造成更大危害，這是連對向車輛的安全都考慮到了，有點意思。

其實不單單是正面碰撞夠硬核，從整個白車身結構上看，阿維塔06的被動安全也算是360度不留死角了。

比如整個白車身是采用了八橫九縱鋼鋁混合車身，具有十六環防侵吸能設計。

同時阿維塔06的后底板還采用航空級一體壓鑄鋁件，把縱梁和地板組合成一個零件，能承受達80km/h速度差的高速追尾。

包括在對B柱區域，阿維塔06竟然用到了CBS高分子結構嵌件這類高強度復合材料，門檻梁則用到了鋁型材和熱成型鋼組合的外中內板“三明治”式防護結構。

這樣側面碰撞不僅能保障乘員安全，也能有效避免側碰對于下方電池包的沖擊。

當然，對于如今的新能源汽車來說只有被動安全是不全面的，各類智駕功能的加持下，其實主動安全也是優勢項。

比如阿維塔06搭載華為全向防碰撞系統，在 120km/h 的高速下也能實現緊急制動，借道避讓障礙物，智能輔助避險等主動安全功能。后續我們有機會在超級開箱中完整給大家測試一波。

而從被動安全到主動安全，如今的中國新能源汽車可謂是層層疊甲，具備如金鐘罩一般的安全實力。

寫在最后

對于一臺預計價格區間在25萬左右的新能源汽車來說，阿維塔06的安全性能確實足夠驚艷，這臺車本身也是基于C-NCAP 2024和E-NCAP 2026雙五星標準開發。

昨晚緊跟著阿維塔06碰撞測試直播不久，其實長安汽車歐洲發布會也在德國召開，宣布正式開辟歐洲市場。

可以預計不久的將來，阿維塔06也會登陸歐洲，去挑戰歐洲權威碰撞測試機構E-NCAP。

屆時等待阿維塔06則會是E-NCAP最嚴苛的2026版測試規則。

但從E-NCAP過去對于中國新能源汽車的測試結果來看，阿維塔06的成績會非常值得期待。

畢竟去年E-NCAP測試了幾十臺市場新車型，安全評價得分最高的是中國新能源車，得分第二高的也是中國新能源車，中國新能源車早已在E-NCAP掀起浪潮。

如今也輪到阿維塔06來刷成績了，期待阿維塔06登陸歐洲之后挑戰E-NCAP 2026新規則。