去年十一月初的時候，Ducati 杜卡迪發布了搭載新一代 V 型 90 度兩氣缸發動機的 Panigale V2、Panigale V2 S 跑車和 Streetfighter V2、Streetfighter V2 S 運動街車。
杜卡迪對應 WorldSSP 級別（此前也稱之為 WSSP600，現在則稱之為 Supersport Next Generation 下一代超級運動，簡稱 Supersport NG）的中量級跑車，最早可追溯至 1994 年首次公開的 748（包括 748、748 SP、748 L、748 SPS、748 S 和 748 R）、以及隨后的 749 系列；歷經了超過十年之后，屬于第三代的 848 系列面市。
到 2013 年開始，車型名字從之前的數字、變成了沿用至今的 Panigale，第一個車型是 Panigale 899，隨后是 2015 年首次發布的 Panigale 959（實際排氣量 955 cc）；到 2019 年的年底，推出了新一代、采用了新名字的 Panigale V2 系列（實際排氣量仍為 955 cc）。而全新設計的 2025 Panigale V2、Panigale V2 S，屬于杜卡迪的第七代 WorldSSP 中量級跑車。
新的 2025 Panigale V2 系列搭載一副全新設計的水冷四沖程 V 型 90 度兩氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發動機，排氣量 890 cc，最大動力輸出 88 kw（約 120 匹）。車體方面，采用一副鋁合金制的單體式車架、雙面式的后搖臂，全新設計的外觀造型，標配了 Brembo 布雷博的制動系統，TFT 全彩色的數字式儀表板等。
新一代 2025 Panigale V2 系列的主要特點如下：
1、排氣量為 890 cc 的新一代 V 型兩氣缸動力單元，采用了大口徑的進氣閥設計（進氣閥口徑為 38.2 mm、排氣閥口徑為 30.5 mm），并配備了 IVT 可變進氣閥正時控制；盡管排氣量和峰值馬力輸出，比上一代 Panigale V2 所搭載的 Superquadro 959 發動機（最大馬力輸出 114 kw/約 155 匹）都有所降低，但新發動機輕了 9.4 公斤，且扭矩輸出曲線是在 3000 rpm 時、已達到扭矩最大值的 70%，這使得無論是在任何轉速段、新機器都可提供一個良好的騎行體驗；
2、承載式設計的車架、以發動機作為承重的結構組件之一，后搖臂采用了一個與新一代超級跑車 Panigale V4 相似的、空心對稱式的設計（上一代的 Panigale V2 采用后單搖臂）。在功能/作用上，新的后搖臂設計與 V4 相同，在高速出彎時的穩定性和賽道騎行時的感覺反饋方面，新的后搖臂都有著良好的表現，讓騎士更能充分發揮競賽輪胎的性能；
3、懸掛系統方面，標準款的 2025 Panigale V2 采用了 Marzocchi 的倒立式前叉（行程為 120 mm）、KYB 配套的后減震（行程為 150 mm），而 S 版則標配了 Ohlins 奧林斯的前后懸掛系統（懸掛行程與標準款相同）；
4、電子輔助控制系統方面，集成了 6 軸的 IMU，標配了四個可選的騎行模式（Race 賽道、Sport 運動、Road 道路、Wet 濕地），可選的動力模式，牽引力控制，車輪控制，彎道 ABS，發動機制動控制，以及快速換檔系統。此外，S 版還額外配備了起步彈射控制和維修區通道限速控制系統；
5、新的 2025 Panigale V2、V2 S 不含燃料之下的整備重量分別為 179 公斤、176 公斤，與上一代的 S 版同等狀態下相比、輕了 15 公斤。
除了整車之外，廠方同時推出了適用于新一代 2025 Panigale V2 系列的原廠高性能組件。其中的焦點之一，是面向賽道的應用的賽車排氣系統，換裝之后的峰值馬力輸出提高至 126 匹，重量也進一步再降低 4.5 公斤。
下面的圖片，換裝了原廠改裝組件的 2025 Panigale V2 S。