在平谷深山區(qū)蜿蜒的鄉(xiāng)村道路上，一輛輛公交車穿梭其間，它們載的可能不是乘客，而是快遞的貨物。這是本市“交郵合作”新模式的試點(diǎn)，率先在鎮(zhèn)羅營(yíng)和熊兒寨兩個(gè)鎮(zhèn)落地。

平11路公交車從平谷城區(qū)出發(fā)，途經(jīng)熊兒寨鄉(xiāng)到達(dá)鎮(zhèn)羅營(yíng)鎮(zhèn)。“以前，我這公交車就是拉拉乘客，現(xiàn)在還得給鄉(xiāng)親們帶貨呢！”公交司機(jī)許永有師傅一邊穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)著純電動(dòng)公交車，一邊說(shuō)起自己的新職責(zé)。

自從參與了“交郵合作”項(xiàng)目，許師傅的公交車就成了鄉(xiāng)村快遞和郵件的“移動(dòng)驛站”。每天在完成正常的客運(yùn)任務(wù)后，他還得利用非高峰時(shí)段，將一些快遞從城區(qū)上運(yùn)送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)代收點(diǎn)。“雖然工作量大了一些，但看到鄉(xiāng)親們收到東西時(shí)的高興勁兒，我覺(jué)得一切都值了。”許師傅的話語(yǔ)中透露出滿滿的成就感。

在熊兒寨鄉(xiāng)花峪村，60多歲的孫寶貴孫大哥站在村代收站點(diǎn)前，從網(wǎng)格員李文軍手中接過(guò)一件快遞。“以前，我得走好幾公里路到鄉(xiāng)中心村去取快遞。”孫大哥感慨地說(shuō)，現(xiàn)在好了，村郵站建在家門(mén)口，公交車直接就能把快遞送過(guò)來(lái)，再由網(wǎng)格員送到每家每戶。

對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)，“交郵合作”模式也帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。鎮(zhèn)羅營(yíng)、熊兒寨都位于平谷的深山區(qū)，以往，快遞公司得派專車到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村去送快遞，成本高不說(shuō)，效率還特別低?，F(xiàn)在有了公交車的幫忙，工作效率大大提高了，成本也降了不少。更重要的是，兩個(gè)鎮(zhèn)的林果業(yè)占比很大，到了水果成熟的季節(jié)，村民今后往外發(fā)快遞更方便了。

平谷區(qū)交通局四級(jí)調(diào)研員劉占海表示，快遞進(jìn)村是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要組成部分，平谷區(qū)一直致力于打通農(nóng)村寄遞的“最后一公里”。通過(guò)“交郵合作”的模式，有效整合了交通、郵政、快遞等資源，優(yōu)化了線路布局和運(yùn)力配置，為鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的振興提供了有力支撐。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試點(diǎn)，平谷區(qū)的“交郵合作”模式還會(huì)逐步向全區(qū)推廣。未來(lái)，平谷區(qū)將繼續(xù)深化這一模式的應(yīng)用和探索，不斷完善農(nóng)村寄遞物流體系，提高快遞服務(wù)的覆蓋率和效率。