一、銷量逆襲：從“跨界玩家”到新能源黑馬
2025年，小米汽車交出了一份亮眼的成績單：2月單月交付量超2萬臺，連續5個月銷量破2萬，累計交付突破18萬臺。在武漢等核心市場，SU7更是力壓特斯拉Model Y，躋身銷量前三。作為“跨界造車”的代表，小米用數據證明了自己的市場爆發力。但高銷量的背后，用戶真實評價如何？
二、性能天花板：1.98秒破百，續航焦慮終結者？
小米SU7 Ultra的發布，直接將性能參數拉滿：
三電機系統綜合功率1548馬力，零百加速僅需1.98秒，堪比超跑；
寧德時代第二代麒麟電池**支持5.2C超快充，10%-80%充電僅需11分鐘，CLTC續航達630公里；
智能底盤+賽道模式，刷新國內4條賽道四門量產車圈速記錄，兼顧日常與性能。
對比同級競品比亞迪漢、特斯拉Model 3，SU7在加速和充電效率上優勢明顯，甚至被車評人稱為“50萬級純電性能標桿”。
三、用戶口碑兩極分化：科技感拉滿，但槽點直戳痛點
好評聚焦∶
1. 科技配置越級：15.6英寸中控大屏+車載AI系統，語音交互流暢，支持多設備互聯；
2. 操控與舒適性兼得：底盤調校獲贊“穩如高鐵”，車內噪音控制優于同級；
3. 顏值在線：閃電黃、鸚鵡旅等配色吸睛，碳纖維套件+主動尾翼設計年輕化。
爭議與吐槽：
1. 空間短板：后排頭部空間局促，中控臺材質被指“塑料感強”；
2. 服務體驗參差：部分車主投訴售后“推諉不解決”，等車周期長；
3. 軟件小毛病：哨兵模式功能不完善，偶發駕駛輔助系統誤報。
四、性價比之戰：52.99萬的Ultra版，是智商稅還是真香？
小米SU7 Ultra定價52.99萬，相比預售價直降28.5萬，開售10分鐘訂單破6900臺。但消費者更關注“值不值”：
對比燃油車：性能碾壓百萬級燃油超跑，但品牌溢價仍存爭議；
對比新能源：續航和充電效率優于蔚來ET7，但智能化體驗略遜特斯拉。
有車主直言：“買Ultra版是為信仰充值，但普通版才是性價比之王。”
五、行業展望：小米能否改寫新能源格局？
小米SU7的成功，印證了“科技跨界”的潛力：
供應鏈優勢：依托寧德時代、博世等巨頭，三電技術快速落地；
生態聯動：手機、家居與車機無縫互聯，構建小米式智能出行。
然而，質量穩定性與服務體系仍是挑戰。車質網數據顯示，SU7投訴中“服務態度”占比近半，若未改善，或成銷量隱憂。
