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車展季·大咖說丨廣汽集團馮興亞:車市價格戰不可避免,競爭中要保證產品質量

發布時間:2024-04-29 20:44:15來源: 15210273549

“市場總容量是有限的,如今產品供過于求,各種新勢力的加入,新品牌、新車型不斷誕生,價格戰不可避免。”2024北京車展期間,廣汽集團總經理馮興亞在接受《每日經濟新聞》記者采訪時談到了其對價格戰的看法。

圖片來源:企業供圖

進入今年4月份,新一輪車企“價格戰”打響。從新勢力到傳統車企,從自主到合資,此輪“價格戰”席卷了多個細分市場。據記者不完全統計,一進入4月,就有10多個品牌陸續推出優惠活動。除了降價,更是通過增配減價、車電分離、置換補貼等多種方式來吸引消費者。

在馮興亞看來,價格戰和搶單大戰是汽車行業的規律。如今的汽車產業是一個完全競爭的行業,每個企業都在以不同的方法來贏得這場競爭。“傳統企業要轉型,首先要學習新勢力的新做法,把我們的優勢發揮到極點,把我們的短板盡快地彌補,這就是競爭之道。”馮興亞說。

調整價格直面價格戰

對于價格戰的出現,馮興亞認為:“汽車產業已經進入了智能網聯新能源汽車的新時期,而每一個時期都有各自特點。智能網聯新能源汽車帶來革命性變革,我們認為,在變革時期會出現很多不同的情況。”

“智能網聯新能源汽車是一個新的市場。對于企業來說,有了份額才會有未來的利潤。但是前提是企業能堅持到未來,如果都沒有能力堅持到未來,那(價格戰)這個戰略就是錯誤的。它實際上就是看企業的恒心、實力。”馮興亞告訴記者。

據了解,廣汽集團會直面價格戰的到來,旗下所有的企業會在勞動節假期到來之前,將產品售價調整到位,迎接黃金周銷售爆發期。“每個企業從利潤角度、收益角度上,各有各的考慮。現在大家基本上統一了思想,要一步到位做到迎接‘五一黃金周’。”馮興亞說。

圖片來源:廣汽集團官微

在不少業內人士看來,汽車行業今年又將是一個最“卷”年,卷價格、卷產品、卷服務、卷流量……一切都到了“見真章”的時候。在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來,今年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年,競爭注定非常激烈。在這樣的背景下,車企掌門人也“卷”進直播間。

據不完全統計,在2024年,已有六位車企掌門人下場直播,分別為蔚來汽車創始人李斌、小鵬汽車創始人何小鵬、小米汽車創始人雷軍、哪吒汽車CEO張勇、長城汽車董事長魏建軍、奇瑞集團董事長尹同躍及吉利控股董事長李書福。

對此,馮興亞表示:“企業之間的競爭也有營銷方式的競爭。我們認為,營銷是漏斗原理,大家都在想辦法擴大流量,擴大漏斗開口。每一級打一個折,有百分之幾十的流到下一級,最終來看車的、下訂單的、成交的,循序漸進。所以確實大家現在在吸引流量,拼到最后把老板都拼上了。”

馮興亞也坦言,新能源市場的資本拉動力越來越弱,資本市場降溫,融資越來越嚴格,價格戰對企業自身的造血能力的要求越來越高。“目前市場競爭的白熱化是正常現象,但企業競爭的過程中,不管定價高低,都要保證產品質量。”馮興亞補充道。

自研與合作“兩條腿”走路

在業內看來,汽車行業變革的上半場是電動化,下半場則是智能化。在此背景下,廣汽集團發布了在車展上“智行2027”行動計劃。該計劃將用三年時間,持續夯實“廣汽AI大模型平臺”“廣汽星靈電子電氣架構”和“廣汽網聯大數據平臺”三大技術基礎,推動智能駕駛和智能座艙的快速優化。

國盛證券方面認為,伴隨著新能源車滲透率的持續提升,智能化成為產品的主要競爭點。其中,智能座艙和自動駕駛是智能化核心雙主線。而在這樣的背景下,智能駕駛和智能座艙成為廣汽集團重點攻堅的領域。

具體來看,廣汽集團L3自動駕駛正在持續開展測試,明年可實現量產;2026年,使用場景更廣的L3+自動駕駛將量產;2027年將推出面向用戶的L4級自動駕駛。“技術的發展是逐步的,需要‘沿途下蛋’,即逐步將成熟技術應用于產品中,最終實現完全無人駕駛汽車的批量生產和銷售。”馮興亞說。

圖片來源:廣汽集團官微

在智能座艙方面,今年,廣汽集團將量產“廣汽端云一體大模型智能體”;2025年,廣汽車載空間交互系統將突破屏幕限制,實現虛擬現實混合交互;2026年,廣汽集團將建成涵蓋生活娛樂、車家互聯、健康服務的完整運營體系;2027年,實現智能座艙全場景、全智能的主動式情感交互。

此外,在此次北京車展上,廣汽集團還宣布將與華為、騰訊、滴滴、科大訊飛、英偉達分別在智能汽車解決方案、車聯網、自動駕駛、智能座艙、算力芯片等方面進行合作。其中,廣汽集團旗下的廣汽傳祺官宣與華為的合作進一步深化,重點圍繞智能底盤、智能人機交互等進行深度合作研發。

“廣汽集團始終堅持自主研發與合資合作并行的策略,這也是我們發展的核心。特別是在智能網聯領域,自主研發的重要性不言而喻。若依賴純粹的供應商模式,不僅成本高昂,開發周期無法保證,更難以實現特色化和個性化,從而難以引領行業發展。”馮興亞告訴記者。

“廣汽也注重與優秀企業合作,采納其先進技術以滿足消費者需求。”馮興亞說,“但長期看來,擁有自主核心競爭力是關鍵,合作不應放棄自主研發。廣汽曾在智能網聯上走過彎路,因依賴外部開發導致更新換代時遇到困難,因此下定決心自主研發,并與合作伙伴建立合作,確保技術透明和可控”。

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