如今的中國車市“卷”字當道，但是絕大多數人在這里理解的“卷”是新車價格的PK，而實際上，中國車市卷的可不僅僅是新車價格，售后服務也未能幸免。隨著近幾年“后市場連鎖”布局的不斷加快，直接沖擊著主機廠的售后服務體系。“后市場連鎖”的客戶都是來自各個主機廠，憑借著價格親民、便利、省時的體驗優勢，以及無處不在的營銷等優勢， “后市場連鎖”從主機廠的4S體系獲得了大量客戶，于是便有了主機廠售后體系的客戶流失、產值下滑、利潤下降等情況產生，總體來看，競爭的態勢是主機廠售后在退守，“后市場連鎖”在進攻，從目前的結果上看，主機廠售后的主體地位雖然沒有被“后市場連鎖”顛覆，但是此消彼長之間，主機廠售后的江湖地位已經嚴重縮水了。
然而面對“后市場連鎖”咄咄逼人的“進犯”，主機廠售后真的就束手無策被動挨打嗎？其實并不是！3月21日，一汽-大眾大眾品牌服務全面煥新升級為“匠·心服務”發布會上，一汽-大眾汽車有限公司（商務副總經理）吳迎凱全面解讀了一汽-大眾售后服務的升級優勢，讓我們看到了來自主機廠售后的有力反擊！下面我們就人、貨、場來分析一下主機廠售后的優勢所在。
一汽-大眾汽車有限公司
商務副總經理吳迎凱
人：主機廠售后
擁有最大的專業技術人群
從最早的特約維修站體系開始，主機廠售后就開始系統地培養技師，各個服務崗位都有相應的培訓課程，從理論到實操，還要經過認證，另外每年還要組織服務技能競賽，幾十年下來，主機廠售后擁有了龐大的專業技師團隊。就拿一汽-大眾來說，剛剛結束了第16屆服務技能大賽，多年來成功打造由30 000余名精英組成的服務矩陣，其中10年以上維修經驗的技師占比近四成，這一比例在技術經理層面更高，可以達到六成！
還有一個細節需要強調，那就是主機廠售后只是服務于本品牌的車型，這種聚焦，讓主機廠售后的技師更容易成為專家，很多在“后市場連鎖”看作疑難雜癥的故障，在主機廠售后的老匠人看來可能就是常見故障。反觀“后市場連鎖”，由于服務“萬國車”，所以很難形成系統培訓，技師只能在干中學，面對龐雜的車型和海量的技術資料，技師不可能全面掌握，只能成為雜家，難以成為專家，所以故障維修還是主機廠售后靠譜。
貨：主機廠多年來打造的
原廠件概念深入人心
原廠件可以說是主機廠打造的最成功的概念。然而這么好的原廠件概念卻在“后市場連鎖”不懈努力下生生戴上了“原廠件貴”的帽子，很多車主說起4S店的弊端時，原廠件貴的評價首當其沖，但是大家忽略了原廠件價值。
其實大家如果算細賬的話，原廠件還真不能簡簡單單用“貴”來定義。對于維修保養更換的備件，原廠件是最適用的，也最能保障車輛性能的恢復，能最大程度延長車輛壽命，同時也是車輛安全最可靠的保障。細想一下，什么最重要？安全最重要！所以，不論是出于對車的安全，還是對駕乘人員安全的保障來說，去4S店選擇原廠件是最合適的。對于私家車來說，一年可能就需要保養一次，接受主機廠售后的專業服務，使用專業的原廠件，就是對自己和家人負責，況且花費并不多。維修事故車更得選擇4S店，因為只有在4S店修事故車才會全部更換原廠件，才能最大程度恢復車輛原有性能。另外，如果不在4S店更換原廠件，大家可以捫心自問一下，自己有分辨真假原廠件的本領嗎？去4S店就簡單了，都是原廠件，閉眼入就行了，簡單不？
再有，為了提升客戶體驗，主機廠也不斷在優化原廠件價格。一汽-大眾推出“越保養越實惠”“維保履歷公示”“備件渠道公示”“維修舊件展示”4項客戶權益。不玩套路、公開透明、杜絕當“保養刺客”。新車雙保PLUS，眾保通超值保養套餐，7年以上車輛保養一口價，“眾惠卡”年度會員，以低于“后市場連鎖”的價格，享原廠服務的品質，這是對“原廠件貴”最有力的反擊。
主機廠售后還有一點是“后市場連鎖”比不了的，那就是質保。比如一汽-大眾推出的“心喜之旅2.0”行動計劃中，推出“全系車型-原裝備件終身質保”“攬境攬巡-整車終身質保”“萬千用戶-越保養越保值”3項客戶權益，值得一提的是，攬境和攬巡整車終身質保覆蓋發動機、變速箱、底盤等十大核心系統，終身保障不受年限、里程限制，全國聯保。這樣才能安心用車，這樣的質保才是養車省錢的根本保障。