不少從消費者已經(jīng)不太關注燃油車，導致很多原先熱銷的燃油車開始慢慢被消費者淡忘，甚至不少燃油車已經(jīng)不知不覺悄悄停產(chǎn)了。

說起豐田汽車，絕對是家喻戶曉的汽車品牌，曾經(jīng)豐田旗下的雅力士，威馳，致炫這類新車有著不錯的銷量，但早就全部停產(chǎn)。目前豐田旗下最便宜的新車已經(jīng)是雷凌。說起豐田雷凌，曾經(jīng)是低油耗，可靠性好，保值率高的三好好車，但現(xiàn)在銷量下滑明顯，今年7月份，8月份的銷量甚至只有4000多輛，而巔峰時刻的雷凌月銷能夠超過2萬。

來看價格層面，雷凌的指導價為11.38-14.88萬元，目前最便宜的價格在7.8萬元左右。而且還是新款車型，于今年7月份完成了改款。目前在售的是24款新車，但如此大的優(yōu)惠加上是新款也根沒有撬動銷量提升。

 

從動力系統(tǒng)來看，目前主銷車型是1.8L加電機組成的油電混動系統(tǒng)。此外，還擁有1.2T以及1.5L兩款動力系統(tǒng)，其中1.5L的還是三缸發(fā)動機，購買的消費者寥寥無幾，一般用戶購買的以1.2T居多，優(yōu)惠后的價格基本在9.5萬元左右。

 

雖然是24款新車，但我們發(fā)現(xiàn)外觀造型與現(xiàn)款基本是一致的，依然采用的我們很熟悉的戰(zhàn)斧樣式大燈設計，整體造型比較運動化。不管是從車側還是尾部來看，基本沒有調整。車身數(shù)據(jù)部分，全新雷凌的長寬高分別為4640/1780/1435mm，軸距是2700mm，新老款車型完全一致。

 

內(nèi)部設計基本也沒有變化，為了縮減成本，車內(nèi)匹配了大量硬塑料，給我們的感覺稍有廉價。中控部分全系匹配了10.25英寸的懸浮式中控屏幕，支持市面上主流的手機互聯(lián)系統(tǒng)，多功能塑料方向盤，織物手動座椅都是入門級配置，看起來與當下時代格格不入。

 

這款雷凌真正的亮點在于除了極個別配置以外，智能輔助駕駛系統(tǒng)基本做到了全系標配，這也是豐田TNGA架構最大的優(yōu)勢所在。

嚴格意義上來說，這款雷凌的價格確實很低，7萬多的預算，放眼整個雷凌的銷售歷史也是極其便宜了，但要知道低配車型配置真的特別低，而且缺少了豐田的優(yōu)勢智駕系統(tǒng)。更關鍵的是，還是一款三缸發(fā)動機。

如果你想購買配置豐富一些的4缸雷凌，預算也需要9萬多，我想這才是雷凌銷量遲遲難以上升的主要原因吧！還不太想背水一戰(zhàn)！