不少從消費者已經(jīng)不太關注燃油車,導致很多原先熱銷的燃油車開始慢慢被消費者淡忘,甚至不少燃油車已經(jīng)不知不覺悄悄停產(chǎn)了。
說起豐田汽車,絕對是家喻戶曉的汽車品牌,曾經(jīng)豐田旗下的雅力士,威馳,致炫這類新車有著不錯的銷量,但早就全部停產(chǎn)。目前豐田旗下最便宜的新車已經(jīng)是雷凌。說起豐田雷凌,曾經(jīng)是低油耗,可靠性好,保值率高的三好好車,但現(xiàn)在銷量下滑明顯,今年7月份,8月份的銷量甚至只有4000多輛,而巔峰時刻的雷凌月銷能夠超過2萬。
來看價格層面,雷凌的指導價為11.38-14.88萬元,目前最便宜的價格在7.8萬元左右。而且還是新款車型,于今年7月份完成了改款。目前在售的是24款新車,但如此大的優(yōu)惠加上是新款也根沒有撬動銷量提升。

從動力系統(tǒng)來看,目前主銷車型是1.8L加電機組成的油電混動系統(tǒng)。此外,還擁有1.2T以及1.5L兩款動力系統(tǒng),其中1.5L的還是三缸發(fā)動機,購買的消費者寥寥無幾,一般用戶購買的以1.2T居多,優(yōu)惠后的價格基本在9.5萬元左右。

雖然是24款新車,但我們發(fā)現(xiàn)外觀造型與現(xiàn)款基本是一致的,依然采用的我們很熟悉的戰(zhàn)斧樣式大燈設計,整體造型比較運動化。不管是從車側還是尾部來看,基本沒有調整。車身數(shù)據(jù)部分,全新雷凌的長寬高分別為4640/1780/1435mm,軸距是2700mm,新老款車型完全一致。

內(nèi)部設計基本也沒有變化,為了縮減成本,車內(nèi)匹配了大量硬塑料,給我們的感覺稍有廉價。中控部分全系匹配了10.25英寸的懸浮式中控屏幕,支持市面上主流的手機互聯(lián)系統(tǒng),多功能塑料方向盤,織物手動座椅都是入門級配置,看起來與當下時代格格不入。

這款雷凌真正的亮點在于除了極個別配置以外,智能輔助駕駛系統(tǒng)基本做到了全系標配,這也是豐田TNGA架構最大的優(yōu)勢所在。
嚴格意義上來說,這款雷凌的價格確實很低,7萬多的預算,放眼整個雷凌的銷售歷史也是極其便宜了,但要知道低配車型配置真的特別低,而且缺少了豐田的優(yōu)勢智駕系統(tǒng)。更關鍵的是,還是一款三缸發(fā)動機。
如果你想購買配置豐富一些的4缸雷凌,預算也需要9萬多,我想這才是雷凌銷量遲遲難以上升的主要原因吧!還不太想背水一戰(zhàn)!