攬月C-DM版已經現身目錄，但是目錄現身之前其實還拍了一組靜態實車諜照，你說不放吧，這一趟豈不是白跑，放吧！又沒多少可寫的部分，至少前期分析的1.5TD混動專用發動機的判斷是完全對路的，至于某些自媒體提及的2.0TD混動版，當時就嗤之以鼻完全沒當回事，那么底盤部分呢？終歸目錄申報圖也不可能看到全部。

外觀真沒什么可說道的，喜歡與否，反正就這樣了，估摸著資金全都去支持新項目了，這種本身銷量就不大的車型，能給你整一套插混都屬于難得，這是通過外觀的第一感覺，其實還有一個細節差點忽略掉，格柵頂端那個寬幅鍍鉻亮條，與車身同色了，后來看了一下，原來2025款星途攬月就這配色，難怪感覺整個前臉沒了之前的霸氣感，越做越小家子氣。

這其中還有一個大問題，輪轂同樣體現不出任何豪華之感，這可是星途的旗艦版SUV車型呀！對比了一下目錄申報圖，歇菜，一模一樣！

尾部不少人詬病，主要就是集中在尾燈，這尾燈設計的其實也挺“詭異”，相當的粗壯，可能和整車較為剛毅的外觀輪廓相匹配的思路。

仔細看尾燈外側豎立式燈帶，中間其實嵌入了鍍鉻亮條，這就頗為頭疼了，你都知道外側加裝鍍鉻亮條，干嘛不在貫穿式尾燈那塊也整個略粗的亮條來提升視覺效果？本想吐槽一番，哪知道在最新出現的一些實車諜照里，貫穿式尾燈罩中間還真就出現了鍍鉻裝飾條的跡象，看來官方意識到了問題所在，就是挺好奇為何申報圖為何不搞個完整版。

其實白色車身也是一個大問題，換深色漆面的話，很有可能會有意想不到的效果，見到量產實車再下結論（至少目前出現的黑色漆面的試裝車視覺感受大幅改善），至少這套插混系統的省油特性還是相當值得關注的，官方目前沒有透露任何信息，但在全球創新大會上提及到C-DM虧電狀態的最高油耗是5.9L/100Km的字眼，不排除說的就是攬月C-DM。

不過這底盤部分是沒什么話可說的，看到的第一眼，感覺就是規整，別看多了個電四驅模塊，各個功能區域的安置倒是布局緊湊規整，不過這插混版最為頭疼的就是原先下掛的備胎沒位置安裝了，直接就被電四驅模塊和后消聲器給全部擠占了，關鍵是小備胎都沒戲份嘍！

電池包的外殼并不明顯，后端是油箱底殼護板，可千萬別當作是電池包外殼的一部分，如此看來整車底板重新設計了一下，并且外殼與裙邊通過護板銜接，乍看之下似乎是一體化的，這也導致整車的離地間隙變化不是非常大，邊上就是馬路牙子，想要磕碰到還真不太容易，目前可以確定，攬月C-DM版無論是測試車還是目錄申報圖，都只有電四驅版。

動力層面和瑤光C-DM完全一致，你沒看錯，包括電池包都一樣，電池總能量完全一致，但是鑒于整車重量的增加（攬月C-DM整備質量是2.285噸），純電續航里程有所不同，瑤光C-DM的WLTC數據是160公里，攬月C-DM則是143公里，很明顯按照CLTC標準的話，瑤光C-DM是兩百公里，那么攬月C-DM應該就是180公里上下。

內飾測試車沒什么變化，這在此前提及過，當時是肉眼瞄了幾眼，現在則是實車拍攝，可以確定整車除了內核變化，尾部大改之外，其它的基本照舊，包括座椅布局也僅有六座和七座版兩種，有點奇怪，五座版竟然沒有。

六座倒是挺吸引人的，這車目前而言恐怕也就這個座椅布局頗為吸引人嘍！剩下的自然就是上市時間和價格了，可惜官方信息量相當至少，雖說現在已經現身目錄，但是個人估計正式上市最樂觀的也是明年第一季度。