從3月中旬開始,小米、小鵬、蔚來、極氪、理想等造車新勢力品牌陸續發布2024年第四季度及2024年全年的財報。而在當前這個節點上,大部分新勢力車企仍然不可避免地在虧損,但“虧損”與“虧損”又不盡相同,有的是“情形大好,扭虧有望”,而有的則是“虧損擴大,急需變革”。或者說,新勢力車企的“基本面”已不可避免地發生“分野”,人們看到小米“狂飆突進”,小鵬“轉危為安”,理想“布局純電”,而蔚來創始人李斌則自我調侃“現在是全網教我做CEO”……那么長久以來形成的新勢力頭部“蔚小理”會否變成“小小理”,形成新的格局?不得不說,一切皆有可能,一切又都在變化之中!

理想:人無近憂,必有遠慮

3月24日,作為造車新勢力的“一哥”,理想汽車發布了2024年第四季度及全年財報。財報的主題就是一個詞“喜氣洋洋”,去年理想汽車全年營收為1445億元,同比增加16.6%,成為國內唯一一家連續兩年年營收突破千億元的新勢力車企,其中車輛銷售收入為1385億元,同比增加15.2%；凈利為80億元,連續9個季度實現盈利,盈利水平持續提升。此外,理想汽車2024年交付量達500508輛,較2023年的376030輛增長33.1%,穩居20萬元以上中國品牌汽車銷量榜首。

當然,大好局面之下,理想汽車也不是沒有值得憂慮的地方。比如2025年前兩個月,理想的累積銷量達到56190輛,同比增長9.3%,看起來似乎還不錯,但卻已經落后于鴻蒙智行和小鵬汽車。或者,更深入一點說,理想汽車的銷量主體還是L6、L7、L8、L9這“L系列增程四兄弟”,去年推出的純電MPV旗艦車型MEGA并不算成功。而“冰箱彩電大沙發＋增程動力”的產品特點又非常容易被競爭對手復制,L系列車型必然在新的一年里面臨更加激烈的競爭。顯然,理想需要在純電領域有所突破。而正是考慮這一點,理想汽車將在今年推出兩款純電產品i8和i6。

點評:理想欲再拿新勢力“銷冠”,老實說有點難,但保持“頭部地位”應該沒什么問題。

小米汽車:我的虧損“不是事”

3月18日晚,小米集團發布“史上最強年報”。財報顯示,2024年小米集團營收3659.1億元,同比增長35.0%,凈利潤272億元,同比增長41.3%,創下歷史新高。而這份亮眼的成績離不開智能電動汽車等創新業務的貢獻。2024年,智能電動汽車等創新業務收入為328億元,占小米集團總營收的9.0%,但處于虧損狀態,全年虧損62億元,其中第四季度虧損7億元。財報顯示,截至2024年12月31日,小米智能電動汽車等創新業務毛利率為18.5%。

作為去年才開始賣車的初創企業,小米汽車財務上的虧損完全在人們的意料之中,而且與其火爆的勢頭相比,幾乎沒人去在乎具體的虧損數字。從去年3月發布SU7以來,小米就始終處于“供不應求”的階段,月度銷量輕松突破2萬臺。而2025年2月27日,小米SU7 Ultra正式上市,售價僅52.99萬元,很快便“火出圈”!此前雷軍預期該車全年交付目標為1萬輛,而開售三天,小米SU7 Ultra鎖單便突破萬輛,提前完成任務。更值得一提的是,小米汽車計劃在年內推出首款SUV車型YU7。小米YU7定位中大型轎跑SUV,預計將于6月前后上市,分為單電機版和雙電機版,主要競爭對手是來自特斯拉的Model Y!YU7的關注度及流量也是非常高,可以說,能夠制約小米汽車銷量的就只有小米工廠的產能了。

點評:有了SU7 Ultra和YU7,小米汽車有望很快“扭虧為盈”,這幾乎是板上釘釘的事。