于3月28日至3月30日在北京舉行。理想汽車董事長兼CEO李想透露，預計4月底“大家就能夠看到我們開源的全部成果了”。

3月27日，李想在2025中關村論壇年會上宣布開源理想汽車自研汽車操作系統——理想星環OS。他今天介紹說，接下來還有一些必要的合格的程序要做，4月底就能看到開源的全部成果。

李想介紹，星環OS包含三個部分，分別是整車的智能車控、智能駕駛的OS，以及車輛內部所有通訊架構相應的工具鏈。

“智能車控是車輛的小腦系統，比如空調的控制、空氣懸掛的控制、座椅的控制。有了這樣的一套操作系統以后有一個非常大的好處，就是可以把所有車輛相關的控制都集成在一個控制器下，可以大大節省相關成本，而且整車的靈活性、新功能的開啟、新功能的釋放、不同版本的配置將會變得非常容易”，李想說，有了這樣的操作系統和整車的控制器集合，整個車輛的管理會變得非常靈活。

而智能駕駛OS則是車輛的大腦控制系統。李想說，其最主要的特點：第一是要能夠對算力做特別好的優化，讓運行速度變得更快更穩定。第二是要能夠做到非常好的算力共享。

通信中間件相當于是車的神經系統，負責各個模塊信號之間的有效傳遞，比如剎車、雷達、屏幕之間的高速通信。李想說，這個設計一定要非常暢通，不能擁擠、不能排隊。“在效率上，我們將所有的設備使用統一的通訊協議、統一的語言，實現了‘車同軌、書同文’，提升了效率；在安全上也做到了整車全域的通信安全部署，提升了車輛的整體安全”。“在使用相同的芯片和計算單元的前提下，我們自研的星環操作系統在多個指標上可以實現對AUTOSAR的全面領先”。

李想總結說，星環OS有五大優勢：第一是適配特別靈活，對任何新的芯片，完成操作性上的適配和實驗大概只需要不到四周的時間，這比過去使用AUTOSAR大概可節省五個月的時間。

第二是支持硬件更豐富。對于芯片的適配范圍特別廣，同時對于編譯器支持得也非常廣泛。

第三是性能更強。“我們的操作系統實現了全域系統架構設計，優化了所有同步任務，讓上下游三個模塊時間基準一致，進行調度。相比AUTOSAR，整個的響應時間我們快了一倍，穩定性提高了五倍”，他舉例說，“像在高速路上，一百二的時速進行AEB制動，我們大概可以縮短七米的距離，更好地保障車內乘客的安全”。

第四是成本更低，“我們自研的虛擬化系統性能損耗，比傳統的大概降低了五倍；存儲資源也比AUTOSAR降低了30%；自研的異構系統設備共享框架也可以實現同一套傳感器全車共享，設備延遲比AUTOSAR大概低了十倍”。

“通過以上操作系統的創新和最新算力的配合，我們拿2024年來舉例，大概一年節省了幾十億的成本”李想說，大量過去重復的傳感器和重復的計算需求，我們都砍掉了”。

“還能帶來一個特別大的好處，大家應該有一個很明顯的感覺，就是理想汽車的OTA速度特別快”，李想說。

第五是安全性更高。“我們的操作系統實現了云端、車端、控制器三層的安全體系，并且通過軟硬結合的方式，實現了全鏈路的設備認證、訪問控制和數據加密能力”，李想介紹說，在這樣的架構下，用戶的關鍵安全數據會被保存在私有空間，有效杜絕隱私泄露的風險，實現了汽車全域的安全控制。

“我們比較有信心地說，理想星環操作系統開源以后，可以全面替代AUTOSAR相應的功能”，他還特別強調，無論是芯片生態、應用和工具生態，還是用戶的賬號生態，都屬于使用者，理想汽車從來不會介入。

“當你去使用星環OS的時候，就相當于這套操作系統就是您自己的，完全不用擔心”，李想說，“我們唯一的希望就是，所有的業內同仁在使用后，當有任何新的創新和發現的時候，可以在開源社區里與大家一起共享”。