近日，中國電動汽車領(lǐng)域的重要盛會——中國電動汽車百人會論壇（2025）在北京盛大召開，吸引了眾多行業(yè)精英與專家。其中，百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理劉增剛受邀出席，并發(fā)表了關(guān)于地圖與汽車行業(yè)深度融合的精彩演講。

劉增剛在演講中指出，地圖與汽車行業(yè)之間存在著緊密的聯(lián)系，兩者相輔相成，共同推動著出行方式的革新。他提到，導(dǎo)航作為地圖的基本功能，是車主們?nèi)粘Ｊ褂米顬轭l繁的應(yīng)用之一。隨著智能汽車的發(fā)展，車內(nèi)大屏幕與自然語音交互的普及，本應(yīng)讓車機地圖的體驗遠超手機地圖。然而，現(xiàn)實情況卻并非如此，許多車主仍需在車內(nèi)安裝手機支架，使用手機進行導(dǎo)航。

針對這一行業(yè)痛點，百度地圖在去年4月推出了V20版本，實現(xiàn)了手機與車機的無縫連接。劉增剛介紹，百度地圖在手機端積累多年的車道級導(dǎo)航技術(shù)，在車內(nèi)大屏幕下得到了更好的發(fā)揮。精細的渲染與醒目的提醒，不僅提升了駕駛的安全性，更贏得了眾多主機廠與消費者的喜愛。特斯拉、比亞迪、大眾等超過十家主機廠已陸續(xù)上線了百度地圖V20版本，未來還將有更多車型搭載這一版本。

劉增剛還透露，許多老車主對OTA車道級導(dǎo)航充滿期待。他們表示，一旦體驗過車道級導(dǎo)航，便再也無法回到原來的2D導(dǎo)航時代。他強調(diào)，車道級導(dǎo)航已經(jīng)成為智能汽車的標配，為駕駛者帶來了更加精準與安全的導(dǎo)航體驗。

然而，隨著“端到端”智駕方案的流行，有人質(zhì)疑地圖的作用是否正在減弱。對此，劉增剛表示，從百度與頭部企業(yè)合作的智駕實踐來看，端到端方案并非萬能。在一些典型場景，如公交車道、復(fù)雜路口、車道合并與分岔等，無論是感知還是視覺大模型，都難以完美處理。這些場景若缺乏地圖的幫助，可能會導(dǎo)致違規(guī)錯過路口，甚至發(fā)生碰撞風(fēng)險。因此，地圖在智駕中仍發(fā)揮著不可替代的作用。

劉增剛進一步介紹，百度地圖的LD（高精度地圖）具有三大核心優(yōu)勢：全覆蓋、更新快、全場景。全國1200萬公里可行駛道路已實現(xiàn)全覆蓋，從一級到九級路均有所涉及，還有300萬路口的拓撲精細表達。在更新方面，LD可以實現(xiàn)靜態(tài)要素的天級更新，車道級路況與動態(tài)事件等要素則可實現(xiàn)分鐘級更新。百度地圖還覆蓋了超百萬的停車場數(shù)據(jù)，以及精準的停車場出入口表達，為行車與泊車提供了更加智能的體驗。

他強調(diào)，百度地圖LD不僅競爭優(yōu)勢顯著，而且能夠現(xiàn)貨交付，幫助主機廠實現(xiàn)智駕的量產(chǎn)，全面加速智駕平權(quán)，擴展智駕能力的邊界。近期，百度地圖還將發(fā)布V21版本，全新推出智駕級導(dǎo)航，進一步加速智駕的普及與升級。智駕級的車道導(dǎo)航將帶來全域、全時、全場景的3D一鏡到底體驗，覆蓋最廣的LD數(shù)據(jù)，為智駕提供十足的安全保障。