對(duì)于想買一款豪華品牌中型車的朋友來說，確實(shí)有很多選擇。無論是奔馳C級(jí)、寶馬3系還是奧迪A4L，一直都有著不錯(cuò)的銷量。但這三款車型說實(shí)話中低配版本配置都不是太高，而且對(duì)于想追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者來說，沒有太大的吸引力。今天小編帶大家了解一款個(gè)性且產(chǎn)品力不錯(cuò)的豪華品牌中型車——凱迪拉克CT5。
凱迪拉克在市場中一直有著不錯(cuò)的口碑，而凱迪拉克CT5在去年年底改款上市后也進(jìn)行了全面升級(jí)。那么凱迪拉克CT5是否值得選擇呢？我們以近期剛剛體驗(yàn)過的2024款 28T 尊貴型為例來具體看下。
外觀
這款車的車身長寬高分別達(dá)到了4930/1883/1445mm，軸距達(dá)到了2947mm，屬于主流中型車的車身尺寸，但軸距表現(xiàn)出色。從前臉來看，凱迪拉克CT5仍舊秉承了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。巨大的盾形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了黑色網(wǎng)格裝飾，底部三段式進(jìn)氣口的配備，也給整個(gè)前臉帶來了十足的運(yùn)動(dòng)感。大燈組采用了“淚痕式”設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光燈都具備LED光源，并標(biāo)配了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能和自動(dòng)大燈功能。另外我們體驗(yàn)的這款車還帶有轉(zhuǎn)向輔助燈，提升了夜晚行車時(shí)的照明效果。
來到凱迪拉克CT5的車身側(cè)面，首先可以發(fā)現(xiàn)車頂在B柱之后就緩緩下降至車尾，車尾微微翹起的“小鴨尾”造型也帶來了一定的運(yùn)動(dòng)感。前短懸和后長懸的設(shè)計(jì)，帶來了50：50的車身配重比，再加上側(cè)面腰線的搭配，讓這款車有一種蓄勢待發(fā)的“俯沖感”。
車尾方面，凱迪拉克CT5的車尾采用了上窄下寬的設(shè)計(jì)，讓兩側(cè)腰線形成了外擴(kuò)的效果，給整個(gè)車尾帶來了不錯(cuò)的力量感。尾燈造型和頭燈相似，并且內(nèi)部燈組元件精致，在夜晚點(diǎn)亮后具備不錯(cuò)的視覺效果和辨識(shí)度。底部包圍處設(shè)計(jì)了雙邊共雙出的排氣裝飾，也提升了一定的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾
坐進(jìn)車內(nèi)，能夠感受到這款車的內(nèi)飾具備不錯(cuò)的豪華感和科技感。整個(gè)中控臺(tái)采用了大量的軟性材質(zhì)和皮革包裹，并且我們體驗(yàn)的這款車還配備了金屬飾板，大大提升了車內(nèi)的豪華感。另外，126色車內(nèi)氛圍燈的配備，在夜晚點(diǎn)亮后可以帶來不錯(cuò)的豪華氛圍。科技配置方面也不落后，33英寸9K一體式大屏幕的配備，大大提升了車內(nèi)的科技感。并且車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了高通驍龍8155處理器，保證了車機(jī)系統(tǒng)的流暢性和反應(yīng)速度。智能互聯(lián)方面，配備了導(dǎo)航、導(dǎo)航路況信息顯示、道路救援服務(wù)、手機(jī)互聯(lián)映射（CarPlay）、車聯(lián)網(wǎng)（5G）、OTA升級(jí)、語音識(shí)別控制等。值得一提的是，語音識(shí)別控制還支持連續(xù)性語音識(shí)別和可見即可說，智能化水平不亞于新勢力品牌。
座椅與空間
我們體驗(yàn)的這款凱迪拉克CT5座椅采用了Moli真皮包裹，并且座椅的椅形寬大，內(nèi)部填充物柔軟厚實(shí)，乘坐起來的包裹感和支撐性都恰到好處。值得一提的是主副駕駛位座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且配備了座椅加熱、通風(fēng)和記憶（主駕駛位）功能，能夠進(jìn)一步提升乘坐時(shí)的舒適性。
內(nèi)部空間方面，我們以身高175厘米，體重75公斤體驗(yàn)者為例。主駕駛位座椅調(diào)整至舒適的駕駛坐姿時(shí)，頭部空間有一拳半；主駕駛位座椅位置不變來到對(duì)應(yīng)的后排座椅，頭部空間有一拳，腿部空間有兩拳四指，這個(gè)空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型中來說還是蠻不錯(cuò)的。并且后排座墊的長度足夠長，能夠?qū)Υ笸葟澯凶銐虻闹危L時(shí)間乘坐也不會(huì)累。分段式可開啟全景天窗的配備，也能提升乘坐時(shí)的開敞感。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
動(dòng)力方面，凱迪拉克CT5標(biāo)配了2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10擋手自一體變速箱，最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，官方百公里加速時(shí)間僅為7.3秒，最高車速可達(dá)240公里/小時(shí)。值得一提的是，這款2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變缸技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式三種工況，百公里綜合油耗僅為7.53L（WLTC工況）。從我們實(shí)際駕駛來看，動(dòng)力水平應(yīng)對(duì)日常駕駛是完全夠用的，在超車提速時(shí)，可以帶來明顯的“推背感”。并且10擋手自一體變速箱，匹配了ETRS電子排擋，可以做到低速換擋綿密、高速切換輕松，并且響應(yīng)靈敏，平順性出色。另外，這款車還配備了電磁感應(yīng)懸掛，保證車輛在不同的駕駛狀態(tài)都能得到舒適的駕乘體驗(yàn)。