縱觀全球車市，也很難見到一些單一車型擁有數(shù)十年歷史的車型，而本田雅閣不僅歷經(jīng)了48年發(fā)展，11代進化，全球市場更有2500萬用戶，即便是國內(nèi)市場，廣汽本田雅閣也有340萬用戶，這樣龐大的保有量也足以說明消費者對本田雅閣的認(rèn)可和信賴。而如今，2025款本田雅閣也已經(jīng)上市，那么今天我們就來看看25款雅閣的表現(xiàn)如何。
作為年度改款車型，25款雅閣在設(shè)計上基本延續(xù)了此前版本的風(fēng)格，在外觀前臉依舊配備六邊形的黑色進氣格柵和細(xì)長造型的前大燈組，車尾則使用了貫穿式的尾燈，采用隱藏式排氣布局，整體看上去修長干練，也很有視覺張力，符合一款主流合資B級車應(yīng)有的表現(xiàn)。而在尺寸方面，25款雅閣的長寬高分別為4980/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，在這方面該車和2024款車型保持一致，接近五米的車長放在這一級別中也是比較出色的，而超過兩米八的軸距也符合一款中型車應(yīng)有的表現(xiàn)。
確實，從車身側(cè)面來看，就可以很直觀的發(fā)現(xiàn)這款車的車身線條很修長，尺寸也很長，實拍車型的車窗周圍加入了銀色的鍍鉻條點綴，使其看上去更加精致；輪轂采用黑化五條幅設(shè)計，看上去也有著較強的運動感。至于車尾部分的話，25款雅閣車尾上方略微上揚，搭配黑化的尾燈組，整體看上去也比較運動，尾燈中間還嵌入了本田的Logo，整體辨識度同樣也是比較高的。
在內(nèi)飾部分，25款雅閣的大體布局和設(shè)計基本保持一致，依舊標(biāo)配了10.2英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動等常用的功能配置，而且像ACE兼容性車身、10安全氣囊也是全系標(biāo)配。此次25款雅閣搭載了Honda CONNECT 4.0車機系統(tǒng)，旗艦版搭載Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，并導(dǎo)入高精地圖，其智駕水平相較于其他版本來說有很大的提升，當(dāng)然如果是尊貴版的話，也可以花費1.5萬元升級這套Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)。
從駕乘體驗來看，25款雅閣的座椅舒適性還是很不錯的，座椅內(nèi)部填充物很柔軟，坐上去有著不錯的下陷感，同時25款雅閣除了舒適版以外，其余版本還標(biāo)配了主副駕駛位電動調(diào)節(jié)，尊貴版及以上車款還配有前排座椅加熱、通風(fēng)以及主駕座椅記憶的功能，舒適性配置表現(xiàn)也是比較不錯的。至于空間的話，25款雅閣的軸距雖然放在同級別中表現(xiàn)中規(guī)中矩，但以我176cm的身高來看，前排調(diào)好駕駛位置后，頭部還有三指，來到后排，腿部還有兩拳，頭部還有兩指，空間感其實還是很不錯的。
此次25款雅閣應(yīng)用Honda Architecture新架構(gòu)，在動力部分全系采用1.5T+CVT的動力組合，最大功率為192馬力，峰值扭矩為260牛·米，這套動力也是雅閣的常見動力組合。日常駕駛時該車的舒適性取向很明顯，動力輕快，油門也很跟腳，駕駛時有著很輕松的體驗。1.5T的發(fā)動機拖著這臺車并不費勁，整個加速過程也很給力，力道并不沖，急加速時動力馬上也會有響應(yīng)跟到，中高速超車發(fā)力也比較從容。25款雅閣的CVT變速箱在面對急加速等工況的時候，動力調(diào)整也比較快，對于駕駛員意圖的領(lǐng)會比較到位。
編輯點評：
作為一款全球車型，本田雅閣在全球車市都有較好的口碑，以如今25款雅閣的表現(xiàn)來看，該車各方面的表現(xiàn)都很不錯，指導(dǎo)價17.98-23.88萬元的情況下，該車目前優(yōu)惠力度也比較大，綜合優(yōu)惠力度來到5萬元，在優(yōu)惠后的裸車價為12.98萬元起，這個價格相對性價比還是比較高的，如果想考慮一款合資B級車的話，那么25款雅閣顯然還是很合適的。