縱觀全球車市,也很難見到一些單一車型擁有數(shù)十年歷史的車型,而本田雅閣不僅歷經(jīng)了48年發(fā)展,11代進化,全球市場更有2500萬用戶,即便是國內(nèi)市場,廣汽本田雅閣也有340萬用戶,這樣龐大的保有量也足以說明消費者對本田雅閣的認(rèn)可和信賴。而如今,2025款本田雅閣也已經(jīng)上市,那么今天我們就來看看25款雅閣的表現(xiàn)如何。
作為年度改款車型,25款雅閣在設(shè)計上基本延續(xù)了此前版本的風(fēng)格,在外觀前臉依舊配備六邊形的黑色進氣格柵和細(xì)長造型的前大燈組,車尾則使用了貫穿式的尾燈,采用隱藏式排氣布局,整體看上去修長干練,也很有視覺張力,符合一款主流合資B級車應(yīng)有的表現(xiàn)。而在尺寸方面,25款雅閣的長寬高分別為4980/1862/1449毫米,軸距為2830毫米,在這方面該車和2024款車型保持一致,接近五米的車長放在這一級別中也是比較出色的,而超過兩米八的軸距也符合一款中型車應(yīng)有的表現(xiàn)。
確實,從車身側(cè)面來看,就可以很直觀的發(fā)現(xiàn)這款車的車身線條很修長,尺寸也很長,實拍車型的車窗周圍加入了銀色的鍍鉻條點綴,使其看上去更加精致;輪轂采用黑化五條幅設(shè)計,看上去也有著較強的運動感。至于車尾部分的話,25款雅閣車尾上方略微上揚,搭配黑化的尾燈組,整體看上去也比較運動,尾燈中間還嵌入了本田的Logo,整體辨識度同樣也是比較高的。
在內(nèi)飾部分,25款雅閣的大體布局和設(shè)計基本保持一致,依舊標(biāo)配了10.2英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動等常用的功能配置,而且像ACE兼容性車身、10安全氣囊也是全系標(biāo)配。此次25款雅閣搭載了Honda CONNECT 4.0車機系統(tǒng),旗艦版搭載Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng),并導(dǎo)入高精地圖,其智駕水平相較于其他版本來說有很大的提升,當(dāng)然如果是尊貴版的話,也可以花費1.5萬元升級這套Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)。
從駕乘體驗來看,25款雅閣的座椅舒適性還是很不錯的,座椅內(nèi)部填充物很柔軟,坐上去有著不錯的下陷感,同時25款雅閣除了舒適版以外,其余版本還標(biāo)配了主副駕駛位電動調(diào)節(jié),尊貴版及以上車款還配有前排座椅加熱、通風(fēng)以及主駕座椅記憶的功能,舒適性配置表現(xiàn)也是比較不錯的。至于空間的話,25款雅閣的軸距雖然放在同級別中表現(xiàn)中規(guī)中矩,但以我176cm的身高來看,前排調(diào)好駕駛位置后,頭部還有三指,來到后排,腿部還有兩拳,頭部還有兩指,空間感其實還是很不錯的。
此次25款雅閣應(yīng)用Honda Architecture新架構(gòu),在動力部分全系采用1.5T+CVT的動力組合,最大功率為192馬力,峰值扭矩為260牛·米,這套動力也是雅閣的常見動力組合。日常駕駛時該車的舒適性取向很明顯,動力輕快,油門也很跟腳,駕駛時有著很輕松的體驗。1.5T的發(fā)動機拖著這臺車并不費勁,整個加速過程也很給力,力道并不沖,急加速時動力馬上也會有響應(yīng)跟到,中高速超車發(fā)力也比較從容。25款雅閣的CVT變速箱在面對急加速等工況的時候,動力調(diào)整也比較快,對于駕駛員意圖的領(lǐng)會比較到位。
編輯點評:
作為一款全球車型,本田雅閣在全球車市都有較好的口碑,以如今25款雅閣的表現(xiàn)來看,該車各方面的表現(xiàn)都很不錯,指導(dǎo)價17.98-23.88萬元的情況下,該車目前優(yōu)惠力度也比較大,綜合優(yōu)惠力度來到5萬元,在優(yōu)惠后的裸車價為12.98萬元起,這個價格相對性價比還是比較高的,如果想考慮一款合資B級車的話,那么25款雅閣顯然還是很合適的。