2024年,特斯拉在中國市場率先降價,打響了2024年車企價格戰(zhàn)的第一槍。
隨后整個2024年,中國汽車市場價格戰(zhàn)不斷,連高傲的保時捷、寶馬、奔馳、奧迪等都參與其中,大家打的越來越激烈,越來越夸張,5折、6折的寶馬,都出現(xiàn)了。
后來小米SU7上市,又引來車企們大混戰(zhàn),可以說整個2024年,車企們都是在價格戰(zhàn)的硝煙中過去的。

而近日,特斯拉又降價了,且幅度很大。
Model 3全系限時保險補貼8000元,另外還疊加了5年0利息政策與特享充電權(quán)益,有人算了一筆帳,這三項優(yōu)惠合并使用,相當于降價2.8萬元,幅度很驚人了吧。
很多人認為,這次又是特斯拉打響了2025年價格戰(zhàn)的第一槍,只怕2025年,車企們又會在價格戰(zhàn)的硝煙中度過了。

特斯拉為何降價?當然還是因為銷量不行啊。
2024年,特斯拉全球銷量僅178.92輛,相比于2023年的180.8萬輛,下降1.1%,而這也是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑。
而在中國市場,雖然特斯拉銷量有增長,但是這是在中國新能源汽車滲透率超過50%的大背景之下。
目前國產(chǎn)的電動車越來越多,越來越牛,大家瞄準的都是Model3 、Model Y,特斯拉當然是壓力山大了。

再加上目前小米、比亞迪、小鵬、蔚來等等車型都有優(yōu)惠活動,特斯拉不降價怎么辦?只得降啊。
特斯拉是電動車的標桿,隨著特斯拉一降價,估計其它國產(chǎn)汽車馬上都得坐不住了,只能跟著降,再加上現(xiàn)在又是淡季,所以車企們只能硬著頭皮和特斯拉持續(xù)死磕,特別是本來就對標特斯拉的競品們。

當然,這對于消費者而言,就是好事情了,大家打價格戰(zhàn),消費者就可以以更便宜的價格,買到更合適的產(chǎn)品了。
對于一些人認為的,什么價降了,品質(zhì)也會跟著降,那是不存的,目前競爭這么激烈,友商們都盯著你,就希望你犯錯,誰敢在品質(zhì)上動手腳,那么立馬會被消費者拋棄掉,只有市場被少數(shù)幾家壟斷了,才會出現(xiàn)這種降價降品質(zhì)的情況。