2024年，特斯拉在中國市場率先降價，打響了2024年車企價格戰(zhàn)的第一槍。
隨后整個2024年，中國汽車市場價格戰(zhàn)不斷，連高傲的保時捷、寶馬、奔馳、奧迪等都參與其中，大家打的越來越激烈，越來越夸張，5折、6折的寶馬，都出現(xiàn)了。
后來小米SU7上市，又引來車企們大混戰(zhàn)，可以說整個2024年，車企們都是在價格戰(zhàn)的硝煙中過去的。
而近日，特斯拉又降價了，且幅度很大。
Model 3全系限時保險補貼8000元，另外還疊加了5年0利息政策與特享充電權(quán)益，有人算了一筆帳，這三項優(yōu)惠合并使用，相當于降價2.8萬元，幅度很驚人了吧。
很多人認為，這次又是特斯拉打響了2025年價格戰(zhàn)的第一槍，只怕2025年，車企們又會在價格戰(zhàn)的硝煙中度過了。
特斯拉為何降價？當然還是因為銷量不行啊。
2024年，特斯拉全球銷量僅178.92輛，相比于2023年的180.8萬輛，下降1.1%，而這也是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑。
而在中國市場，雖然特斯拉銷量有增長，但是這是在中國新能源汽車滲透率超過50%的大背景之下。
目前國產(chǎn)的電動車越來越多，越來越牛，大家瞄準的都是Model3 、Model Y，特斯拉當然是壓力山大了。
再加上目前小米、比亞迪、小鵬、蔚來等等車型都有優(yōu)惠活動，特斯拉不降價怎么辦？只得降啊。
特斯拉是電動車的標桿，隨著特斯拉一降價，估計其它國產(chǎn)汽車馬上都得坐不住了，只能跟著降，再加上現(xiàn)在又是淡季，所以車企們只能硬著頭皮和特斯拉持續(xù)死磕，特別是本來就對標特斯拉的競品們。
當然，這對于消費者而言，就是好事情了，大家打價格戰(zhàn)，消費者就可以以更便宜的價格，買到更合適的產(chǎn)品了。
對于一些人認為的，什么價降了，品質(zhì)也會跟著降，那是不存的，目前競爭這么激烈，友商們都盯著你，就希望你犯錯，誰敢在品質(zhì)上動手腳，那么立馬會被消費者拋棄掉，只有市場被少數(shù)幾家壟斷了，才會出現(xiàn)這種降價降品質(zhì)的情況。