汽勢Auto-First|徐磊
北京車展起亞開了場音樂會，EV5只是前奏，新車索奈壓軸上市，黑科技同臺做鋪墊。
4月25日開幕的北京車展，起亞電動化轉型的重磅車型EV5亮相，入門級SUV索奈上市，限時智選權益價8.89萬元起。
此外，由EV6、獅鉑拓界、賽圖斯、嘉華等組成的全明星產(chǎn)品陣容同臺亮相，盡顯起亞覆蓋燃油、電動，囊括轎車、SUV、MPV的強大產(chǎn)品陣容。
同時，起亞還在中國發(fā)布了旗下創(chuàng)新黑科技——UNI WHEEL（功能綜合型車輪傳動系統(tǒng)），并以L4智能駕駛技術、十項必備可持續(xù)健康環(huán)保材料等行業(yè)領先科技，
今年，起亞迎來成立80周年的里程碑。80年來，基于對技術創(chuàng)新和品質造車的不懈追求，起亞發(fā)展成為備受全球消費者喜愛的汽車品牌。2023年，起亞全球銷量超過308萬輛，排名全球第7，并創(chuàng)歷史新高。面對中國市場的新能源轉型趨勢，起亞始終堅定不移地踐行“在中國，為中國”經(jīng)營戰(zhàn)略，秉持以用戶為中心、以市場為導向的理念，通過前瞻技術謀劃未來，以高品質、高價值的燃油和純電產(chǎn)品布局，不斷為中國消費者提供引領時代的創(chuàng)新技術與出行體驗。
正如起亞中國首席運營官楊洪海所言：“成立80周年以來，技術創(chuàng)新是起亞永恒不變的追求。盡管新能源浪潮洶涌，起亞在中國的電動化轉型也無比堅定，但燃油市場的基本盤依然需要穩(wěn)固，所以‘油電并行’就是我們著眼當下與未來的布局。”
作為起亞為慶祝成立80周年而特別推出的戰(zhàn)略車型，以及起亞電動化轉型的核心車型，EV5自上市以來，憑借高效的三電技術、同級唯一的720km超長續(xù)航、實用的百變生活空間、健康環(huán)保座艙、舒適的駕乘體驗、豐富的智能科技配置等亮點，為熱愛探索新生活的中國家庭，帶來了獨一無二的電動出行新體驗。
此次車展，起亞還別出心裁地采用音樂劇的形式，通過更生動、更場景化的藝術手法，將高雅藝術與車主故事融為一體，完美詮釋EV5百變生活智艙的產(chǎn)品魅力。
作為在中國首發(fā)上市并面向全球的重磅戰(zhàn)略車型，起亞EV5不僅由近400名中國精英工程師參與研發(fā)，更憑借高品質標準銷往全球。4月1日，EV5出口車型已在江蘇鹽城4.0智能智造工廠批量生產(chǎn)，銷往澳大利亞等全球發(fā)達市場。
盡管電動化轉型已是大勢所趨，但燃油車仍占據(jù)更大的市場規(guī)模，起亞精準洞察當下年輕消費者對多元化出行的需求，本次車展，起亞全球熱銷的入門級SUV索奈在國內正式上市，提供舒適版、豪華智享版2款車型，限時智選權益價8.89萬元起。
與此同時，起亞還帶來訂金翻倍禮、輕松購車禮、無憂出行禮、老友回饋禮多重購車大禮包。
索奈繼承了起亞80年造車歷史的品質基因，專為年輕人量身打造。并針對國內年輕用戶的多元化需求，在智能化和科技配置方面進行了系統(tǒng)性升級。
索奈采用了起亞“Bold&Wild”全新設計理念，虎嘯式前臉設計，辨識度十足。新車動力上采用1.5L Smartstream發(fā)動機+IVT變速箱的經(jīng)典動力組合，兼顧動力性與燃油經(jīng)濟性。
索奈車內配備10.25英寸的炫彩液晶儀表盤和10.25英寸多媒體觸控屏，內置Kia Connect&百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，支持語音控制等功能。并且，全系標配同級最多的6個安全氣囊，提供一鍵啟動&智能鑰匙、手機無線充電等豐富功能。
為了滿足消費者對智能化的需求，索奈搭載同級罕見的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，
搭配FCA前方防止碰撞輔助、FCW前方碰撞警告、LFA車道保持輔助、LKA車道防止偏離輔助等越級的智駕功能，進一步提高安全性。
作為智能的入門級SUV，索奈還搭載了LDW車道偏離警告、ISLA智能限速輔助、DAW駕駛員注意力警告、HBA遠光燈輔助以及定速巡航等同級罕見的智能駕駛輔助配置。
發(fā)布會現(xiàn)場，起亞中國首席運營官楊洪海強調：“融合起亞全球領先品質、智能、安全、駕趣于一身的索奈，就是我們?yōu)橹袊贻p人展現(xiàn)的最大誠意，它將重新定義8萬級SUV智能新標準！”
技術創(chuàng)新是車企實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵，這也是起亞80年來能夠持續(xù)引領汽車行業(yè)趨勢的核心所在。UNI WHEEL技術是起亞技術上的又一次革新。
UNI WHEEL，也叫“功能綜合型車輪傳動系統(tǒng)”，它將傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)拆分成了獨立模塊，將萬向節(jié)、半軸、減速器等零部件移至四個輪轂內部，并在每個車輪附近放置緊湊單電機，讓四個車輪各自擁有完全獨立的驅動力。
傳動系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了汽車的“全驅扭矩矢量分配”，更完全打破了汽車傳動系統(tǒng)的物理極限與結構限制，顛覆了傳統(tǒng)傳動方式。
UNI WHEEL由一個布置在中央的太陽輪和布置在其兩側的四個行星齒輪組成，它們彼此之間相互嚙合，并在齒圈里轉動。當電動機產(chǎn)生的動力傳遞到太陽輪后，兩側的行星輪會相互嚙合，使齒圈旋轉，齒圈再與車輪相連，為車輪的轉動提供動力。
正是基于這樣的工作原理，以及UNI WHEEL系統(tǒng)與輪轂安裝在一起的結構優(yōu)勢，動力可以直接傳遞到車輪上，傳遞效率幾乎沒有損失；同時，因為行星輪在一體式連桿組件的作用下，始終保持與車輪的同步運動，所以UNI WHEEL不會產(chǎn)生扭轉振動，無論在多么惡劣和復雜的路況下，汽車都能以穩(wěn)定的傳動，穩(wěn)穩(wěn)地行駛。
