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作為15萬級新能源,零跑C01憑什么能給到20萬+體驗

發(fā)布時間:2024-11-13 21:28:51來源: 15210273549

現(xiàn)在,對于大部分年輕消費(fèi)群體來說,挑選一臺智能汽車,這小米SU7不管最終買不買,那肯定都是會去試上一試的。可對于小米而言,這造車畢竟才起步,一方面是產(chǎn)能的限制、一方面是堆積的訂單,想要買到并提車小米SU7的難度就像是要去買一臺三折疊屏的華為Mate XT。如果是真的想要盡快入手一臺車,或是著急著提車的年輕人,不妨看看現(xiàn)在市場中一些同樣擁有高度智能化、出色綜合用車體驗的佼佼者,就比如零跑全新C01(以下簡稱全新C01)。

 

首先是價格的層面的橫比,全新C01在入門的門檻上會比小米SU7低7萬以上,就算是拿全新C01的頂配來看,它依舊會比小米SU7的入門版型便宜5萬多。無論是從我們提到的提車等待時間,還是從年輕消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)承受能力來說,全新C01似乎都要更實(shí)在一些。

 

再說說體驗,就從年輕人最看重的智能化表現(xiàn)來說,全新C01一樣布局了大屏幕,14.6英寸觸控屏除了有2.5K分辨率外,更采用了豪車同款的OLED材質(zhì)打造。更重要的是,在信息娛樂硬件上,除了這塊屏幕外,它還有標(biāo)準(zhǔn)且更易讀的10.25英寸數(shù)字儀表盤,并為副駕駛準(zhǔn)備了同樣由OLED材質(zhì)打造的10.25英寸獨(dú)立娛樂屏,這將會為不同用戶提供更全面的智能娛樂與用車支持。

 

 

 

而為了讓智能交互與娛樂更進(jìn)一步,在體驗上更加出色,全新C01裝上了目前行業(yè)領(lǐng)先的高通驍龍8295芯片,它將確保車輛在進(jìn)行Carlink手機(jī)互聯(lián)、完成雙區(qū)域連續(xù)語音對話,或是通過其它方式進(jìn)行交互時的流暢性,需要提到的是,全新C01還多出了一顆A柱攝像頭,能夠識別區(qū)分不同的駕駛員,可以自動的調(diào)整座椅、后視鏡等個人使用偏好,讓智能用車方式從進(jìn)入到座艙就開始,就讓用戶真切地體驗到。

 

需要提到的是,在四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)的助力下,全新C01實(shí)現(xiàn)了更出色的中央域控,除了能完成更靈活自由的智能座艙交互外,車輛還能夠獲得22個智能感知硬件,帶來18項智駕功能。在雙目攝像頭的支持下,車輛在彎道、在窄道、在泊車等等環(huán)節(jié),都能從旁協(xié)助,而且這不光會讓駕駛變得智能便捷,也將能夠在主動安全方面帶來顯著提升。

 

在續(xù)航方面,全新C01最高支持625km的純電續(xù)航里程,配上快充,即便是較長里程的出行也已經(jīng)夠了。而且全新C01還多出了一套增程式系統(tǒng)可選,純電續(xù)航也能達(dá)到316km,無論是在城市里通勤,還是偶爾短途出游都完全能夠當(dāng)作純電車來用的。要是說長途出行,超過1200公里的CLTC綜合續(xù)航足矣解決里程焦慮。即使是虧電行駛,油耗也能低至4.7L每百公里,對比同級油車也更省。

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