11 月 14 日，東風汽車旗下嵐圖知音在云峰工廠下線，同時一汽、上汽等 10 家車企的新能源汽車同步下線，中國新能源汽車年產達千萬輛，年內產量首破千萬】10 年前的 2014 年，新能源汽車產量僅 8.39 萬輛。短短十年，我國汽車產業升級，新能源汽車跨越式發展，自主品牌崛起成中堅力量。 2023 年，新能源產銷分別完成 958.7 萬輛和 949.5 萬輛，同比分別增長 35.8%和 37.9%，市場占有率達 31.6%，連續 9 年全球第一。中汽協副秘書長陳士華 10 月 12 日稱，2024 年新能源汽車全年銷量有望達 1200 萬輛，中汽協此前預計 2024 年全年銷量有望達 1150 萬輛。 今年 1-10 月，新能源汽車產銷分別完成 977.9 萬輛和 975 萬輛，同比分別增長 33%和 33.9%。自 7 月起，新能源汽車月度滲透率連續四月超 50%。10 月，自主品牌新能源乘用車批發滲透率 65%，豪華車 35%，主流合資品牌 6%。10 月自主品牌零售 148 萬輛，同比增 32%，環比增 11%，當月國內零售份額 65.7%，同比增 10.1 個百分點，2024 年累計份額 60%，同比增 8.4 個百分點。 我國首輛新能源汽車 1995 年下線，2022 年 2 月實現 1000 萬輛產量，2023 年 7 月第 2000 萬輛新車下線，2024 年 6 月，累計產銷量超 3000 萬輛。 惠譽評級中業研究董事楊菁表示，中國新能源汽車市場從政策、補貼驅動過渡到產品、市場驅動，各方面有突破性發展。陳士華認為，今年新能源汽車全年銷量有望達 1200 萬輛，7 月滲透率首超燃油車，達 51.1%，此后三月滲透率穩超 50%。乘聯會指出，10 月新能源滲透率 52.9%，較 2023 年 10 月增 15 個百分點，繼續創新高。艾媒咨詢首席分析師張毅稱，7 月新能源汽車滲透率超 50%節點比預測快，未來份額會繼續攀升。 反觀燃油車，今年 1-10 月零售銷量同比降 16%，為 950.8 萬輛，10 月燃油車零售銷量 106.6 萬輛，同比降 16.1%。乘聯會秘書長崔東樹研判，今年我國新能源乘用車市場滲透率或破 55%。 在新能源浪潮中，自主品牌崛起。比亞迪月銷將達 50 萬輛，吉利超特斯拉成零售銷量第二，理想達成百萬銷量，零跑銷量屢創新高，小鵬、蔚來完善品牌矩陣。惠譽認為，比亞迪領先，吉利、長安等車企獲益。總體看，自主品牌在新能源市場增量明顯，10 月自主品牌新能源乘用車批發滲透率 65%，豪華車 35%，主流合資品牌 6%。 乘聯會發布的 2024 年 1-10 月廠商零售銷量排行榜顯示，前五名中四名為自主品牌，合資品牌僅一汽大眾躋身前五。比亞迪第一，同比增 35.2%，占 16.2%市場份額；吉利、長安、奇瑞分列二、四、五名。合資陣營中，除上汽通用五菱外，前十名品牌銷量均同比下滑。10 月主流合資品牌零售 57 萬輛，同比降 17%，環比增 8%。德系品牌零售份額 15.8%，同比降 2.3 個百分點，日系 12.9%，同比降 4.8 個百分點，美系 4%，同比降 2.1 個百分點。 當前汽車產業變革深入，合資品牌電動化、智能化追趕，自主品牌瞄準海外和高端化，未來新能源汽車市場競爭與機遇并存。