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奇瑞iCAR變天:張炳鳳被曝“下課”,智米團隊全面接管

發布時間:2024-05-12 10:52:34來源: 15210273549

有接近奇瑞iCAR人士稱,履新不到一年的iCAR汽車營銷公司總經理張炳鳳已經“下課”,智米團隊將全面接管iCAR品牌,全面把控iCAR產品定義、智能化以及營銷工作。而iCAR品牌也將完成從“老奇瑞人掌管”到智米團隊挑大梁的角色轉變。

 

從奇瑞的視角而言,這是一場從思想上發生根本扭轉,結構上不破不立的變革。

 

眾所周知,素有“理工男”之稱的奇瑞雖然善于鉆研技術,善于打造素質過硬的產品,但是面對追求年輕新潮,追求“網感”的智能電動時代,理工男憨厚樸實的特性難免會在時代洪流下捉襟見肘。此時調兵遣將,讓智米團隊躬身入局,自然更體現了其在新能源領域沖進全國頭部位置的決心。

 

但在外界看來,仍有兩個問題值得深思。一是為什么奇瑞愿意相信并選擇沒有造車經驗的智米團隊;二是智米團隊的加入能否為奇瑞iCAR品牌講好互聯網故事,帶來同小米、華為、蔚小理一樣的網感和亮眼的市場表現。


智米入局,如同鯰魚入池

一直以來,奇瑞的銷量結構都是由燃油車撐起大半邊天。公開數據顯示,2023年奇瑞集團汽車銷量達到188.13萬輛,但并未公布新能源車型的具體銷量,有業內人士估計該數據恐不會超過20萬輛。

 

為了盡快補齊新能源短板,奇瑞做了很多努力。除了高喊出“明年不客氣了”,堅持研發技術,加緊推送旗下各個品牌新能源產品之外,奇瑞還大膽地選擇了走出舒適圈,逼自己一把。比如大膽選擇“與狼共舞”,與華為組建智選車品牌智界。

 

從智界S7和姊妹車——星途星紀元ES的表現來看,華為的參與并沒有短時間內助力奇瑞刷新在新能源領域的江湖地位。但很顯然,通過與華為合作引入優秀的互聯網基因,奇瑞已經大幅提升了旗下新能源產品的智能化和互聯網特性,從原本的“圈外人”過渡到了圈內。

 

同樣的道理,定位年輕化的iCAR品牌,自然也需要類似于華為智選車模式的新發展思路,來改變和提升iCAR品牌在終端市場的形象與聲量。而對于奇瑞來說,當下最合適的選擇,也無外乎尋找外部力量,盡可能為iCAR摘掉那些理工男身上被人“詬病”的標簽。

 

因此智米團隊與奇瑞的組合,一如華為與奇瑞的組合一樣,必然會在產品和營銷等方面帶來全新的理念和發展模式,這是奇瑞和iCAR品牌急需的一種特質。

 

前不久,奇瑞董事長尹同躍在iCAR品牌的品牌之夜上,曾兩次登臺替iCAR品牌定調,稱iCAR是奇瑞集團打造的“新特區”,將不遺余力地支持iCAR的發展,甚至沒有投入上限,只為助力iCAR進入新能源第一陣營。這直接證明了,奇瑞集團在新能源賽道的段位,將很大幅度取決于全盤ALL IN新能源的iCAR品牌能否成功。

 

因此在當前新能源汽車市場的競爭洪流中,奇瑞不惜成本主動嘗試的這次從產品設計到營銷思路的創新,可謂恰逢其時。


智米團隊,能否大力出奇跡?

智米團隊是否擁有帶領iCAR打造現象級爆款的能力?事實上從當前iCAR的品牌聲量和業界輿論來看,智米團隊的能力并沒有令人失望。

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