日，在第二十二屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“廣州車展”）上，現(xiàn)代汽車攜旗下氫能、電動(dòng)化及高性能N品牌等前沿科技與創(chuàng)新產(chǎn)品，重磅登陸廣州車展。最新氫燃料電池概念車INITIUM，繼10月31日全球首秀后率先亮相廣州車展，完成中國(guó)首秀，印證了現(xiàn)代汽車對(duì)氫能事業(yè)在華發(fā)展的重視，并體現(xiàn)了深耕中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意和決心。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，氫燃料電池汽車銷量約4133輛，同比實(shí)現(xiàn)44%的顯著增長(zhǎng)。不過(guò)，盡管市場(chǎng)表現(xiàn)出積極的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但氫燃料電池汽車距離真正的成熟期似乎仍有一段距離。
針對(duì)現(xiàn)代汽車商業(yè)化相關(guān)問(wèn)題，現(xiàn)代汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“氫燃料電池車的商業(yè)化主要是先從商用車開(kāi)始的，然后再到乘用車。這是因?yàn)闅淙剂想姵氐募夹g(shù)特點(diǎn)可大大降低長(zhǎng)距離高負(fù)荷交通對(duì)石油和天然氣的依賴。”
另外，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)城市小型公交、園區(qū)班車、城市物流等商用車的試運(yùn)營(yíng)，不斷積累氫能源技術(shù)、提升產(chǎn)品性能、降低成本，以最后普及到乘用車上。
上述負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，氫燃料電池車的規(guī)模化也離不開(kāi)政府的推廣和支持，目前得益于政策和市場(chǎng)的需要，氫燃料電池車已經(jīng)到了商業(yè)化落地的關(guān)鍵階段。
氫燃料電池汽車開(kāi)啟示范運(yùn)營(yíng)階段
良好的政策和市場(chǎng)環(huán)境孕育了國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車在多場(chǎng)景上實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用。在廣州，韓國(guó)現(xiàn)代汽車的40臺(tái)4.5噸氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車，及100多臺(tái)4.5噸氫燃料電池物流車剛剛投入運(yùn)營(yíng)。
上述負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正是依托27年氫能研發(fā)積淀與全方位布局，才擁有了全球領(lǐng)先的氫能技術(shù)實(shí)力及成熟的氫能商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)。
現(xiàn)代汽車此前已推出了適應(yīng)多領(lǐng)域場(chǎng)景的氫能產(chǎn)品和應(yīng)用，包括氫燃料電池乘用車NEXO、氫燃料電池輕卡MIGHTY Fuel Cell、氫燃料電池重卡XCIENT、氫燃料電池巴士、氫燃料電池系統(tǒng)等。
2025年上半年，現(xiàn)代汽車還將基于INITIUM概念車推出全新量產(chǎn)氫燃料電池乘用車，進(jìn)一步夯實(shí)現(xiàn)代汽車氫能技術(shù)領(lǐng)先地位。
為助力中國(guó)早日達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，現(xiàn)代汽車正在不斷完善在華氫能事業(yè)版圖，持續(xù)加碼技術(shù)、產(chǎn)品投入，進(jìn)一步推進(jìn)“全方位氫能解決方案”落地中國(guó)。2023年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)海外首家氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地“HTWO廣州”竣工投產(chǎn)，量產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)，已搭載于物流車、環(huán)衛(wèi)車等多種車型，成功開(kāi)啟示范運(yùn)營(yíng)。
截至目前，HTWO廣州及H2 Solution協(xié)同合作伙伴陸續(xù)完成40臺(tái)4.5噸氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車、100余臺(tái)4.5噸氫燃料電池物流車的生產(chǎn)及交付，車輛累計(jì)運(yùn)行超過(guò)57萬(wàn)公里，在減少碳排放方面效果明顯。氫燃料電池輕卡MIGHTY Fuel Cell，也已在廣州開(kāi)發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。
更具里程碑意義的是，現(xiàn)代汽車在中國(guó)已向國(guó)家能源集團(tuán)交付14臺(tái)氫燃料電池車NEXO，標(biāo)志著氫燃料電池在乘用車上的應(yīng)用，開(kāi)啟了新的篇章。
記者了解到，為進(jìn)一步推動(dòng)氫能生態(tài)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車在今年1月CES上發(fā)布?xì)淠苌鷳B(tài)鏈?zhǔn)聵I(yè)專屬品牌HTWO，率先打造涵蓋氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸及應(yīng)用在內(nèi)的氫能生態(tài)鏈綜合解決方案“HTWO Grid Solution”，成為氫能全產(chǎn)業(yè)鏈路打通的企業(yè)，致力于實(shí)現(xiàn)“For Everyone，Everything，Everywhere”的2040氫能愿景。
氫燃料電池汽車迎來(lái)放量階段
目前，燃油車長(zhǎng)期主導(dǎo)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的局面正在被打破，新能源車開(kāi)始成為市場(chǎng)主流，其中插混車型增速明顯。三季度，插電混合動(dòng)力汽車（PHEV）（包括增程式電動(dòng)汽車）占新能源汽車交付量的44%，銷量激增91%。在這樣的銷量大勢(shì)之下，不少車企都在發(fā)展混合動(dòng)力汽車，為何此時(shí)，現(xiàn)代汽車會(huì)選擇押注氫燃料電池車呢？
對(duì)此，現(xiàn)代汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，其實(shí)包括增程在內(nèi)的混合動(dòng)力汽車我們也是關(guān)注和重點(diǎn)發(fā)展的方向之一，只不過(guò)我們認(rèn)為，氫燃料電池車在未來(lái)是有很大的市場(chǎng)發(fā)展前景的。另外，現(xiàn)在國(guó)家也在大力提倡綠色發(fā)展，現(xiàn)代汽車的氫燃料電池車在今年實(shí)現(xiàn)落地，也是契合了當(dāng)下的發(fā)展要求。
受益于政策支持，2020年，中國(guó)氫燃料電池汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式發(fā)展，到2023年，中國(guó)已經(jīng)成為全球氫燃料電池汽車最大的市場(chǎng)。去年，全球其他地區(qū)氫燃料電池汽車市場(chǎng)普遍呈下降趨勢(shì)，而中國(guó)去年的增長(zhǎng)率超55%，中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)成了全球氫燃料電池汽車的最大、最熱的市場(chǎng)。
2024年8月，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)領(lǐng)域全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)了清潔能源的發(fā)展，推進(jìn)氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條發(fā)展；要求完善充（換）電站、加氫（醇）站、岸電等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，從上游基礎(chǔ)出發(fā)，支撐我國(guó)氫燃料電池汽車發(fā)展。同時(shí)，山東、吉林、陜西等地陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，放開(kāi)燃料電池車路權(quán)限制，暫免氫能車輛高速公路通行費(fèi)，直接降低了氫燃料電池汽車的運(yùn)營(yíng)成本，激發(fā)了市場(chǎng)活力。
此外，有專家認(rèn)為，通過(guò)整個(gè)行業(yè)多年的努力，儲(chǔ)氫設(shè)備的成本也大幅下降，電堆、關(guān)鍵材料、車載系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步成形，可以支撐氫燃料乘用車的小規(guī)模示范應(yīng)用。
除了技術(shù)進(jìn)步，一些基礎(chǔ)配套設(shè)施的投用也在創(chuàng)造有利條件。
最新數(shù)據(jù)顯示，在氫能供應(yīng)方面，截至目前，我國(guó)已建成加氫站超過(guò)500座，加氫站數(shù)量位居全球首位，初步構(gòu)建涵蓋制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注等環(huán)節(jié)的氫能供給體系。五大城市群已形成氫氣產(chǎn)能超過(guò)每年15萬(wàn)噸。
業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，氫燃料電池汽車即將迎來(lái)放量階段，2024年中國(guó)燃料電池汽車銷量有望邁過(guò)1萬(wàn)輛大關(guān)；2030年左右，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化落地。