別克世家來了，這款超豪華MPV不簡單！瞄準百萬級市場，上汽通用終于下定決心打造一款足以震撼市場的超豪華新能源MPV，別克世家不僅有著首創的懸浮式車頂，更集合了900V高壓平臺、6C超快充和零重力座椅等黑科技，價位直指奔馳V級和豐田塞納PHEV。

1 大塊頭也有大智慧

別克世家體格真不小，車身長寬高達到5260mm/2000mm/1820mm，軸距更是夸張到3160mm，比現在賣得很不錯的GL8陸尊還要大一圈。按這尺寸，即使坐滿7個人，后排乘客也不會互相踩腳。看到這車，我第一眼就被它獨特的懸浮式車頂吸引了——沒錯，整個車頂看起來像是漂浮在車身上方，配合后排的隱私玻璃，簡直就是移動的商務艙。

兩側電動滑移門打開后，內部空間立馬展現出”高端會客廳”的氣質。那個零重力懸浮座椅真不是吹的，比頭等艙座椅還要舒服，據說能智能識別前后排位置，自動調整到最佳姿態。做了這么多年評測，我還是頭一次見到能夠這樣設計的座椅，太懂中國家庭和商務用戶的需求了。

外觀上，別克世家的前臉和傳統GL8有明顯區別，采用了分體式前燈組，大面積留白設計顯得更高級。側面造型有點像OMPV概念車的既視感，隱藏式門把手是標配，但別克這種老派作風肯定會保留機械應急開啟功能，這點值得點贊。車尾部分用上了貫穿式尾燈，雙品牌標識增加辨識度，看起來挺有范。

2 技術硬核才是真豪華

別克這次下血本了，直接和寧德時代強強聯手，塞了個6C LFP超快充電池，全域900V高壓平臺，充電功率高達640kW！啥概念？充電10分鐘能跑350公里，簡直是電車界的”5分鐘加滿油”。這技術目前市面上還真沒幾款車能做到，連特斯拉和蔚來都得靠邊站。

動力系統提供兩個選擇：插電混動版用1.5T發動機配電機，純電版則配備前200kW+后130kW雙電機布局，等于是330kW的系統總功率。這個動力水平放在MPV里絕對夠用，我敢打賭起步能把隔壁保時捷卡宴甩出一個車位。

智能化方面，別克跟Momenta合作搞了個L2級別城區輔助駕駛系統，最厲害的是不需要高精地圖也能用，這下真是”有路就能開，有位就能停”。安全冗余做得不錯，用激光雷達、毫米波雷達和攝像頭三重定位，一個掛了另外兩個接著干，這安全性妥妥的。

那個智能大健康座艙更是別開生面，高通8775芯片加持下，能同時控制車內50英寸AR-HUD和總共8個屏幕。車內還整了個”五恒”系統——恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜，感覺坐進去就像進了人造森林，空氣質量比辦公室里好太多了。

3? 別克發力轉型新能源

別克世家背后，是上汽通用對新能源市場的全面押注。這次他們發布了”至境”高端新能源子品牌，還推出”逍遙”超級融合架構，這個架構真是個寶藏，能同時支持MPV/SUV/轎車三種車身，純電/插混/增程三種動力，以及前驅/后驅/四驅三種驅動方式。未來12個月內，別克計劃用這個架構推6款全新車型，真是不拖泥帶水。

從上汽通用總經理盧曉的講話來看，他們這次是玩真的——把經營重心從單純追求銷量轉向追求盈利，明確表示”新能源產品不會再做虧本生意”。而且別克明年新能源產品銷量占比要達到50%以上，后年要沖到60%。這進度，比很多自主品牌還激進啊！

4 同級別之間怎么選？

拿世家跟奔馳V級比，優勢在于更強的電動化和智能化水平；跟埃爾法比，優勢是國產化率高達95%，價格很可能會更有優勢；跟同門的別克世紀比，世家在科技配置和動力系統上全面超越。

我個人認為，別克世家針對的就是想買埃爾法但嫌貴、想買GL8又嫌不夠檔次的用戶群體。至于定價，雖然官方喊出”百萬級”，但我猜最終會在80-100萬區間，剛好卡在進口埃爾法和奔馳V級之下，比同級別進口MPV能便宜30%左右。

5 真香還是真跳？

別克世家代表了上汽通用的”反攻號角”，也是合資品牌在新能源市場的一次重要嘗試。別克這次豁出去了，從動力域、底盤域、智駕域到智艙域，全方位融合了中國本土研發的技術，”華系”基因很足。

值得一提的是，這個超級融合架構是上汽通用中國團隊開發的，搭配了寧德時代的電池、Momenta的智駕系統、高通的芯片，幾乎全是國產供應鏈，國產化率達95%以上。這也解釋了為什么上汽通用不擔心美國關稅政策的影響——因為人家根本就是”中國內核”！

世家這樣一款豪華MPV，對于商務人士和大家庭來說真的很有吸引力。零重力座椅、懸浮式車頂、10分鐘充電350公里，這些亮點放在一起，就算價格接近百萬，我覺得也不會缺人買單。

這樣一款集豪華與科技于一身的超級MPV，你心動了嗎？如果是你，會為了這些黑科技多花30萬買別克世家，還是寧愿再等一年買平行進口的埃爾法？

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