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上汽通用朝正確的方向邁出了一小步

發布時間:2024-11-21 21:42:31來源: 15210273549

上汽通用最新的調整,干得漂亮!別克的新車終于不再固守所謂的“通用方案”,而是舍棄原有的純電路線,選擇了更靈活的策略:不僅有純電版本,還多了增程式,簡直是為打破之前的沉悶氣氛,來了一劑強心針。奇招之一就是,他們把整車的架構從外來的VIP架構改成了自家自研的CLEA架構。怎么說呢,這一步雖然不大,但好歹邁出去了。
咱們先說說這個變動的背景。近年來,上汽通用的日子可不好過,銷量暴跌甚至有點虧損。要知道,在電動化這塊,中國的車企絕對不輸歐美。福特的CEO法利都承認,“到了中國,才曉得我們落后得厲害。”所以上汽通用這次調整,說明他們終于打算放下身段,積極學習中國的新技術,迎接新潮流。這步子雖然小,卻很有意義。


但咱們也得清醒點,光是調整架構對上汽通用來說,還是不夠的。換架構,看上去是個大動作,其實是因為他們原來的VIP架構無法支持增程方案,不得已而改的。要全面擁抱中國的技術,他們還得在汽車開發的觀念上來個大變革。現在車已經不光是一個交通工具了,而是消費終端,所有東西得靠軟件來定義,這可是一種觀念的徹底轉變。這也就是為啥我不得不佩服大眾,他們看看小鵬的成功經驗,果斷整合一堆中國的技術公司。


通用要想效仿大眾,還得看美國總部能不能醒悟。要知道,中國市場對凱迪拉克非常重要,或許能促使通用拿出點破釜沉舟的決心。


此外,上汽通用面臨的一個大挑戰是品牌整合。這也是我之前說過的話題,專注中高端市場才是出路。像雪佛蘭這樣的中低端品牌缺乏競爭力,干脆砍了,留下別克和凱迪拉克就行。還有個有趣的小細節,雪佛蘭竟然會缺席即將舉辦的廣州車展,這是不是暗示了什么?

其實,上汽通用還可以在整車平臺上多與上汽合作,降低對通用全球平臺的依賴。這種打法如果成功,可能不僅對自己有好處,還能讓全球的通用從中受益。

傳統合資車企要想活得好,還得對運營機制大刀闊斧地調整,賦予上汽通用更多的自主權,減少股東的掣肘。好消息是,他們邁出了關鍵的第一步,只要接下來的步子更大、更快,上汽通用完全有機會在中國市場占據一席之地。

這次事件讓我挺感慨的,中國市場真的是風云變幻,機遇和挑戰并存。上汽通用的每一個小改變都可能是未來市場格局的一次大波動。不過話說回來,細節真的決定成敗,想要跟得上時代的步伐,只能不斷革新,擁抱變化。等著看上汽通用接下來怎么出牌,我們這一代消費者還是挺有期待的。這事說實話,也反映了市場的一種新趨勢:開放合作,取長補短,才是王道。在這個電動化浪潮中,不進則退,必須穩抓每一次機會。總之,希望上汽通用越來越妥,這可不光是他們自己的事,也是整個市場的一種信號。未來可期,誰不想看到更多的精彩呢?

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