年來,各路車企紛紛布局,力求在這場綠色革命中搶占先機(jī)。五菱汽車,作為國民神車的代表,近期宣布入局換電領(lǐng)域,與寧德時代聯(lián)合發(fā)布換電戰(zhàn)略。
五菱汽車與寧德時代聯(lián)合發(fā)布的換電戰(zhàn)略,標(biāo)志著五菱正式進(jìn)軍換電領(lǐng)域。這一戰(zhàn)略覆蓋了乘用車,還重點(diǎn)布局了商用車市場。五菱計(jì)劃將寧德時代的“巧克力換電塊”技術(shù)應(yīng)用于多款車型,包括星光、繽果、揚(yáng)光等,后續(xù)還將有更多商用車型加入這一行列。

“巧克力換電塊”是寧德時代推出的一種專門為實(shí)現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池,它的特點(diǎn)是用戶可以根據(jù)自身需求選擇一到多塊“巧克力換電塊”進(jìn)行自由組合,從而匹配不同里程的需求。每一塊電池的容量為26.5kWh,擁有200km左右的續(xù)航;目前提供42kWh、52kWh、56kWh、70kWh共四種容量可選。

今年以來,滴滴、埃安、北汽、都已經(jīng)加入了寧王的“換電聯(lián)盟”了。
換電領(lǐng)域已經(jīng)逐漸形成蔚來和寧德時代兩大頭部聯(lián)盟,蔚來換電聯(lián)盟已有8家車企成員。而聯(lián)盟成立的目的,一方面為了統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn),以降低換電的開發(fā)和運(yùn)營成本;另一方面是為達(dá)到足夠的規(guī)模,來支撐換電生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。
還有非常重要一點(diǎn),換電技術(shù)的廣泛應(yīng)用也將加速電池成本的下降,因?yàn)殡姵啬茉诓煌囍g換來換去,利用率和回收率自然就上去了。這就是為啥換電這個模式能一直玩下去,寧德時代也愿意摻和進(jìn)來的主要原因。

五菱的車型雖然走的是平民路線,但人家可是有40多年的造車經(jīng)驗(yàn),產(chǎn)品力是肯定沒問題的。而且五菱汽車一直以來都是國民神車的代表,以性價比高、實(shí)用性強(qiáng)著稱,它這一入局換電領(lǐng)域,換電技術(shù)肯定會更快地被大家接受和用起來,特別是商用車搞換電那效率不要太快了。

換電模式的優(yōu)勢就在于其快捷性和靈活性。寧德時代的“巧克力換電塊”可以在1.5分鐘內(nèi)完成更換,縮短了車輛的補(bǔ)能時間。同時,自由組合的方案既降低了購車成本,又解決了電動車的最關(guān)鍵的一點(diǎn),就是可以真正意義上消除純電里程焦慮。增程是依靠增程器來延長純電行駛里程,從而延緩里程焦慮。本質(zhì)上來說,增程還是屬于混動,還是無法擺脫充電樁。
換電的思路則是從補(bǔ)能方式上擺脫充電樁,徹底解決里程焦慮的問題。從這個角度來看,換電比增程甚至超充都更有優(yōu)勢,在發(fā)展壯大后完全有可能取代增程。
寫在最后:
可以肯定的是,五菱入局換電這事兒肯定會給增程技術(shù)添點(diǎn)堵,但這并不是說增程技術(shù)就要淘汰了,增程式車型在某些時候還是挺有用的,而且增程式技術(shù)也一直在進(jìn)步,不斷創(chuàng)新,以后說不定還有更多的新花樣。增程和換電兩者都存在發(fā)展空間,兩個方向的探索也是目前主機(jī)廠和供應(yīng)商努力的目標(biāo),至少在相當(dāng)長的一段時間里,換電和增程都會各有優(yōu)劣,增程的油箱能夠帶來心理上的安心感,而換電則能夠提升補(bǔ)能效率與便捷性。