2024年，汽車行業價格戰的硝煙還未散去，特斯拉便迫不及待地再次舉起了降價的屠刀，為今年的市場競爭添上了濃墨重彩的一筆。11月25日，特斯拉宣布上線尾款立減活動，針對其明星車型Model Y后輪驅動版及長續航全輪驅動版，尾款直接減免10000元，售價低至23.99萬元起。更為誘人的是，消費者還可以選擇5年0息的金融方案，進一步降低了購車的門檻。這一舉措，無疑是在已經白熱化的汽車市場中投下了一顆震撼彈。

特斯拉此番降價，絕非無的放矢。回顧年初，特斯拉就曾在財報中預警，2024年的銷量增速將放緩，與2023年的高歌猛進形成鮮明對比。前三季度，特斯拉全球交付了129.3萬輛電動車，距離其2023年181萬輛的交付目標還有50多萬輛的差距。面對如此艱巨的任務，特斯拉選擇在四季度發起最后的沖刺，而Model Y作為特斯拉的“銷量擔當”，自然成為了這場沖刺戰的主角。

在中國市場，Model Y的表現堪稱驚艷。2023年，它以64.7萬輛的銷量問鼎年度車型銷量冠軍，成為無數消費者心中的首選。進入2024年，Model Y的勢頭依舊不減，10月份更是奪得了一線、新一線城市車型銷量冠軍的寶座。特斯拉方面也不避諱地指出，中國是特斯拉全球售價最低的市場之一，Model Y在英國的起售價換算成人民幣超過40萬元，而在中國則僅為23.99萬元，這樣的價格優勢，無疑為特斯拉在中國市場的銷量增長提供了強大的動力。

然而，特斯拉的降價并非一蹴而就，而是有其深厚的成本控制能力作為支撐。今年以來，特斯拉在中國市場已經進行了至少6次降價或優惠活動，每一次都引發了市場的廣泛關注。這背后，得益于特斯拉在原材料成本、運費、關稅等方面的有效控制，以及公司降本增效舉措的持續推進。在2024年第三季度財報中，特斯拉更是宣布單車銷售成本降至歷史最低水平，約為3.51萬美元（約合人民幣25.4萬元），為特斯拉的降價策略提供了堅實的財務基礎。

特斯拉的降價行動，無疑對整個汽車行業產生了深遠的影響。一方面，它加劇了汽車市場的競爭態勢，使得其他車企不得不跟進降價以保持市場份額；另一方面，它也推動了汽車行業的去庫存進程，為市場的健康發展奠定了基礎。據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會統計，截至2024年10月底，全國乘用車庫存已經降至297萬臺，較上月降低5萬臺，較2023年同期更是下降了71萬臺。庫存壓力的減輕，使得乘用車市場逐步回歸促銷增量的常態化競爭局面。

然而，值得注意的是，盡管汽車價格戰在今年以來愈演愈烈，但隨著秋季降價潮的平穩過渡，市場似乎正在逐步走出價格戰的陰影。乘聯分會秘書長崔東樹就指出，隨著國家報廢更新促銷補貼力度的強化，市場回暖跡象明顯，價格戰的壓力相對減緩，年末車市有望進入持續走強的良好狀態。

特斯拉的降價行動，無疑是在這場價格戰中投下的一枚重磅炸彈。它不僅彰顯了特斯拉強大的成本控制能力和市場策略靈活性，也對整個汽車行業產生了深遠的沖擊。對于消費者而言，這無疑是一個購車的好時機；但對于其他車企而言，則意味著更加激烈的市場競爭和更加嚴峻的生存挑戰。

展望未來，汽車行業的競爭將更加激烈和殘酷。特斯拉作為行業的領頭羊，已經通過降價策略牢牢占據了市場的先機。而其他車企，則需要在產品創新、成本控制、市場營銷等方面下足功夫，才能在這場激烈的競爭中脫穎而出。信達證券研報就指出，預計2024—2026年，汽車行業將進入淘汰賽加速階段，車企將在規模、成本和技術間進行決戰。合資品牌的份額或將從目前的40%以下降低至20%以下，而釋放出的市場份額，則將成為自主品牌和新勢力的成長空間。

特斯拉的降價行動，無疑為這場汽車行業的淘汰賽增添了更多的變數和看點。而在這場沒有硝煙的戰爭中，誰將成為最終的勝者，誰又將黯然離場，讓我們拭目以待。但可以肯定的是，特斯拉的降價行動，已經為這場戰爭拉開了序幕，而接下來的故事，將會更加精彩和刺激。