隨著新能源的大勢所趨，如今不少越野車都加入了驅動電機，雖然在動力表現方面要更出色，但由于大部分用戶并沒有重度越野需求，加上越野車的固有特點，因此如何在通勤與輕越野雙場景中實現動力平衡？如何解決長續航動力、耗電焦慮與越野駕駛安全？成為大家選擇插混越野車時的焦慮。

 

近日，長城汽車舉辦了“長城汽車Hi4-Z全球首拆”活動，通過解決泛越野汽車的技術痛點，向大家展示了Hi4-Z全新縱置雙電機混聯架構的技術實力。

在今年10月22日長城汽車在坦克秋季技術發布會上，Hi4-Z縱置雙電機混聯架構正式推出。作為專為泛越野打造的超長續航越野平臺，Hi4-Z具備超長續航、快速充電、強勁動力、高效能耗四大優勢，能夠兼顧通勤與越野兩大場景應用，將率先搭載在坦克500上。

據悉，長城汽車Hi4-Z主要針對日常通勤與輕度越野的雙場景應用而研發出品，通過動力層面的技術實力，解決泛越野用戶“滿電一條龍，饋電一條蟲”的出行痛點。

 

長城汽車Hi4-Z的動力系統由2.0T/3.0T發動機+前215kW后240kW雙電機+3擋DHT縱置變速器共同組成。通過將無級變速結構與電機系統嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器，擁有35項結構創新設計專利，后橋驅更是把低壓充電樁直接提升到800V。

拆解現場，中國汽車工程學會專務秘書長葛松林對Hi4-Z的3擋DHT技術亮點表示了高度肯定。他認為，長城Hi4-Z解耦電四驅技術，不僅含金量很高，還是目前領先的泛越野技術。

長城汽車Hi4-Z配備了容量為59.05kW·h的電池組，純電續航可達201km以上，在插混越野車中達到了第一梯隊。純電模式下，續航里程可滿足一周的城市通勤需求。同時結合泛越野車型高強度、高功率、高耐候性的特殊使用場景，電池包扭轉剛度提升2倍以上，低溫功率性能提升1倍。

 

在本次活動中，還同步開啟了一場關于長城Hi4-Z電池包的充電測試，只需15分鐘即可增加120公里的純電續航，讓大家看到了Hi4-Z強大的快充能力，相比其他插混越野車，充電速度大幅提高，有效緩解了用戶的里程焦慮。

Hi4-Z的電池采用了“8+4”安全結構防護設計，從縱向來看，巧妙運用多重高強鋼護板與高密度吸能材料相互配合，構建起8層安全防護體系。這一設計能夠應對各類復雜嚴苛的底部工況挑戰，即便承受1000J的能量沖擊，電池包依然可以保持安全無異常的穩定狀態，達到行業標準的6倍以上，為車輛的電池安全提供了堅實可靠的保障。

底盤安全方面，Hi4-Z在設計研發之初，便將保障駕乘人員的生命安全作為首要前提。它采用非承載車身結構，底盤五大分區保護模塊，巧妙地集成了坦克級的安全理念，使得車輛在面對各種突發狀況時能夠為駕乘人員提供更為周全的保護。

值得一提的是，高達99%的占比運用了超強度鋼和高強鋼，并搭建起了穩固的2縱9橫大梁框架，構成車輛的“鋼鐵骨架”，從根本上全面保障駕乘人員在行車過程中的生命安全。

 

在泛越野場景下，復雜多變且嚴苛的路況對車輛整體橋的可靠性和安全性提出了更高的要求。長城汽車通過數十項專利技術的加持，成功新開發出與電機分離的迪翁橋。這一創新性成果不僅使長城汽車成為自主品牌中率先實現大功率電機和整體橋同時存在的車企，更是在賦予車輛強大動力的同時，保留了其強悍的越野能力，為用戶在越野途中帶來更為安心、暢快的駕乘體驗。

通過這次全球首拆活動，長城汽車向大家展示了Hi4-Z的技術實力和巧妙設計。未來Hi4-Z推出之后，將為消費者提供智能混動越野新選擇，為中國汽車產業發展注入新的活力。