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近10萬跌7.3萬,比亞迪新車上市就“甩賣”,終身質保+1200km續航

發布時間:2024-05-30 10:12:56來源: 15210273549

4月份的銷量榜上,前十名大家猜一猜都有誰?是合資剩了還是國產勝了,是燃油車勝了還是新能源贏了呢?其實答案已經顯而易見的,國產新能源,更準確的說,是比亞迪大勝。

 

前十名的榜單中比亞迪占據了大半江山,有7位是屬于比亞迪的,其余三款也毫無意外,分別是特斯拉、日產軒逸和大眾朗逸。

而我們今天我們要說的就是比亞迪中的銷量王,其實說它是國產車銷量王都是準確的,實在是銷量真的很可觀啊!

 

這款車就是比亞迪的秦PLUS新能源,自然也是分為純電車和插混車型,關鍵的是,兩種車型是分開統計的,就是稍差一點的純電車都躋身前十行列了。

綜合到一起的話,這款秦PLUS在4月份就銷售了46314臺,雖然與特斯拉Model Y的6萬最高月銷量有一定的差距,但這種差距在持續縮水。

 

這樣的銷量不僅僅是對比亞迪品牌的認可,更多的還是它的價格給出了不少福利,不過或許是銷量不錯,這種福利在一點點減少。

 

就說在山西吧,最近就出現了超2.2萬的降價,9.6萬的榮耀版直接降到了7.3萬,在北京也有2.2萬左右的優惠,但也有部分地區的價格出現上漲,倒是不多,也就幾千塊。

 

指導價倒是不低,在7.98-17.98萬之間,在降價后還是很有性價比的,畢竟實力是抗打的,否則銷量也不會遙遙領先。

在顏值這塊,比亞迪秦PLUS還不錯,插混是大面積的中網造型,至于純電的封閉式設計也很有層次感,做工和用料都是比較細膩的。

 

尾部采用了貫穿式燈帶,線條的設計更加流暢,4765/1837/1495的尺寸在A級家轎中根本不占據優勢。

 

所以它的空間并不是很出色,座椅更偏向運動風,使用了皮革材質,手感是比較細膩的,沒有粗糙感,座椅舒適度還算適中吧!

內飾的設計也是用了心思的,無論是復雜的線條還是顏色的搭配上都比較豐富,彰顯出一種層次感,中控臺上方采用用的是軟質的,下方是硬塑材質。

 

中控屏有10.1和12.8英寸兩種,這可就不是根據時間來劃分的,而是根據車型,即便是今年2月份上市的新車,也有小尺寸的中控屏,內置的系統具備的功能不少。

 

相較于老款,全新的秦PLUS的車機系統倒是做了升級,語音識別更加靈敏一些,各種配置自然也是不必多說了,該有的都有,智能化配置居多。

攝像頭和雷達自然是少不了的,只是缺少一些輔助駕駛配置,尤其是丐版,也缺少一些主動安全。

 

動力上,插混選用了1.5L的仔細發動機,110匹馬力在搭配上電動機之后,能夠為這款車提供55到120km的純電續航,綜合續航卻能達到1245km。

 

WLTC綜合油耗僅僅才1.6L起步,即便是最低荷電狀態下也才4.6L起步,還是92號粗糧,燃油經濟性是真的沒得說。

 

至于純電的也不錯,續航能達到420到510km,只是無論是插混還是純電,尤其是純電,續航會有點虛,丟掉200km也是有的。

 

這樣的秦PLUS新能源可見性價比是比較高的,就是如今價格回升,銷量上多少還是會有些影響的,大家對價格回升的秦PLUS是否會心動呢?歡迎大家留言私信,我們下期再見,拜拜!

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