特斯拉Cybertruck在近幾年有著頗高的熱度，早在去年就有分析機構稱這款車預訂量超200萬輛，但上市后實際銷量卻差強人意，據悉特斯拉Cybertruck的真實訂單只有2%，截止至目前為止車型交付量僅有4-5萬輛，目前這款車無需預定可直接購買，在美國本土只需要幾天時間就能完成交付。

 

根據此前的消息，特斯拉工廠已經縮短了Cybertruck車型的生產工時，今年10月份有員工表示Cybertruck的生產時間安排變得不穩定，之前加班是常有的事，但現在能拿到40小時的工資就已經很不錯了。今年12月還有員工被通知臨時休假，這似乎表明這款車的市場需求正在逐漸減弱，那么究竟為啥這車賣不動了？

1、毛病多，一年被召回6次

 

今年1月份，特斯拉Cybertruck因為儀表板上制動、駐車、防抱死制動系統（ABS）警示燈字體大小不正確被召回；今年4月份，Cybertruck因加速踏板墊可能會脫落，導致踏板被內飾卡住增加發生碰撞的風險被召回；今年6月份，Cybertruck因電流過大，會導致前擋風玻璃刮水器電機控制器失效被召回；今年6月份，Cybertruck因貨斗側面存在飾板松動問題，在行駛過程中增加了發生車禍的風險被召回；今年9月份，Cybertruck因倒車影像可能會出現長達6-8秒的空白被召回；今年11月，Cybertruck因配備了有缺陷的驅動逆變器，可能導致車輪損失動力被召回。

2、保險公司拒保

 

據海外媒體報道，特斯拉Cybertruck在美國被多家保險公司拒保，其中一位車主向GEICO保險公司購買保險遭拒，理由是特斯拉Cybertruck不符合該公司的承保標準。有車主嘗試聯系了5家保險公司均被拒保，即便有車主好不容易找到了愿意投保的保險公司，但開出的保險價格卻相當高昂，比車主的車貸月供費用還要高。

3、車身生銹

 

有車主吐槽他的特斯拉Cybertruck提車才11天，車輛只行駛了381英里，卻因為一場雨導致車身大面積生銹，特斯拉工程總監、首席工程師回應稱Cybertruck車身的不銹鋼有活性，上面的游離鐵會生銹，但銹跡可以手動使用清潔劑進行清除。這相當于官方承認了這款車存在車漆生銹問題，Cybertruck的不銹鋼車身沒有透明涂層，車主需要定期為車輛進行除銹。

4、停車難

 

特斯拉Cybertruck的車身尺寸達到了5683/2201/1791mm，屬于實打實的“大塊頭”，在城市擁擠道路駕駛、停車都是一件不太容易的事情。此前LV創意總監菲董駕駛Cybertruck就鬧出笑話，他花了10分鐘才將Cybertruck停進車位，在停車過程中還險些撞到后方車輛，最后在他人幫助下才完成泊車，此事件在海外引發大量網友的關注，不少車主也吐槽特斯拉Cybertruck太大不好停車。

5、漲價減配

 

在Cybertruck最初發布時，特斯拉創始人馬斯克承諾新車價格僅39900 美元，但正式上市后起步價來到了60990美元，隨后車型還大幅度漲價。其中60990美元的入門版車型停售，原價79990美元的全輪驅動版價格暴漲至99990 美元，續航里程從340 英里縮減為318 英里；原價99990 美元的頂配性能版價格暴漲至119990 美元，續航里程從320 英里縮減為301 英里。雖然之后價格重新下調，但依然遠比馬斯克最初承諾的價格要貴。

 

在以上5個事件發生后，特斯拉Cybertruck的受眾面大幅縮窄，很多此前已下訂的用戶紛紛退訂，車型銷量不及預期也就不難理解了。此前有消息稱特斯拉正在為Cybertruck入華做準備，但今年12月特斯拉中國稱Cybertruck暫無入華銷售計劃，這款車的外形不符合車身安全法規，需要耗費大量資金改造才有機會在國內上市，考慮到國內市場對皮卡車需求度不高，因此特斯拉Cybertruck在未來幾年都大概率無緣國內市場。