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比亞迪直接掀桌子!續航2000公里,啟動3年終結燃油車計劃?

發布時間:2024-06-09 09:42:41來源: 15210273549

今年國產汽車徹底卷瘋,本以為開年的大幅度降價是車企內卷的收官之作,可看完5月28日比亞迪新車發布會后,大家才恍然大悟。

這哪兒是內卷要收官,這分明是內卷才進入高潮!

熱效率46.06%、百公里油耗2.9L、滿油滿電續航2100km......

 

以上這些名詞放在一起,就算是卡爾·本茨看到也得迷糊,這么省心省油的汽車,真的存在嗎?

不說太遠,哪怕是兩三年前看到2000km的續航,再心動的買家也得感慨一句,價格肯定不便宜,一般人也承受不了。

要不說比亞迪被大家調侃為迪王,這幾年帶給人的驚喜實在太多,每次新車發布會總有種不顧友商死活的瘋狂。

 

比亞迪最新研究的第5代DM技術,讓燃油車發動機熱效率提升至世界最高水平,在做到低油耗、高續航的同時,比亞迪還考慮到了這兩年大家錢包都不富裕的現實情況,直接打出最低價9.98萬起,比北上廣深的房價都低!

你說比亞迪不瘋,可是放眼全世界又有幾家車企能夠做到10萬塊錢,讓消費者買到一輛續航2000公里的混動汽車?

可你要說比亞迪瘋了,這樣會攪亂汽車市場,最終得不償失,那可真不至于。

 

比亞迪的成長史就像一位落魄的小鎮做題家,寒窗苦讀十年,抓住機會一朝成王。

不僅僅是中國,可以說在全世界范圍內,很少有車企能夠做到像比亞迪這樣清醒。

比亞迪,始終明白自己要的是什么,更懂得魚與熊掌不可兼得的道理。

比亞迪的車標簡寫為BYD,原意是bulid your dream,成就你的夢想。

 

但在比亞迪推出第五代DM技術后,網友們說其實BYD應當是“be your daddy”。

比亞迪的野心,可不局限在造車賺錢上,他想成為下一個豐田,更想成為寶馬、奔馳也要仰望的大佬。

第5代DM技術首次搭載的車型是秦L DM-i和海豹06 DM-i,兩款都是比亞迪轎車類型中的熱門車型。

此前王朝系列推出純電版海豹時,這款車就被網友們評價為比亞迪超美,不過將近30萬的售價讓不少迪粉望而卻步。

 

不管這些年來純電技術如何發展,廣大消費者對純電汽車仍然存在質疑。

他們寧愿花30萬塊錢買一輛燃油車,也不愿意花30萬去買一輛純電汽車,覺得這么做有些冒險。

海豹這款超美車型推出混動車型,續航2000km,油耗進入2時代,起售價9.98萬,頂配還不到14萬。

這很難不讓人心動!

 

同樣的錢買合資車,續航只有四分之一,油耗要翻好幾倍,車內空間也相當緊湊。

而這就是比亞迪超低價的目的之一,徹底顛覆人們的認知,將合資車和外資車趕出中國,重塑國人對汽車的定義,讓國人相信未來的汽車市場必然屬于中國車企。

比亞迪會這么瘋,他真正想要的結果就一個,世界汽車看中國,中國汽車看比亞迪。

 

那么比亞迪究竟有沒有實力承擔此任呢?

從數據上來看,比亞迪的插混技術確實得到了市場認可,尤其是國內市場。

全球每賣出4輛插混汽車,其中有3輛是中國品牌。

在國內每賣出2輛插混汽車,就有一輛是比亞迪。

比亞迪此次推出的第5代DM系統,最大的優勢可以用5個字來總結,快、省、靜、順、綠。

 

發動機的燃燒效率會直接影響油耗,從汽車誕生到今天還不到200年的時間,為了提高發動機的燃燒效率,研究人員們沒少花心思。

作為燃油車省油的課代表,曾經豐田宣布他們研發出了熱效率高達40%的發動機,被大家認為已經是發動機的熱效率頂峰。

哪怕經過多年努力,日系車也僅僅將發動機的熱效率從40%提高到41%。

豐田怎么都沒想到他們用了這么多年沒能突破的技術難關,最終竟然讓他們看不起的中國汽車做到了。

 

燃油車的發動機熱效率至關重要,熱效率數據越高,說明發動機油電轉換的效率就越高,可以大幅度減少能源消耗。

國產插混新能源汽車當中,表現比較出色的有榮威D7 DMH,這款車型搭載的是1.5L混動專用發動機,熱效率為43%,對比豐田已經非常優秀。

另外東風風神L7搭載的是馬赫電混PHREV混動專用發動機,這款發動機的熱效率做到了45.18%。

 

其實從這幾個數據就能發現,國產車在發動機熱效率方面已經是神仙打架的狀態。

最開始是吉利公司將發動機的熱效率做到了46.1%。

但吉利也沒想到,比亞迪竟然比他還瘋,直接將熱效率做到了46.5%,還在網上曬出了今年3月份拿到的官方認證。

既然大家都瘋起來,長安汽車也不遑多讓,早在五月中旬就表示他們已經實現了量產的熱效率44.28%,儲備的熱效率可以達到47.03%。

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