12月12日，以“共創(chuàng)，共進，共贏，共享”為主題的一汽解放全球合作伙伴大會，在青島舉行。

中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記 劉亦功

中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功出席并致辭，以中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽解放黨委書記、董事長吳碧磊，一汽解放總經(jīng)理李勝領(lǐng)銜的一汽解放高層出席本次大會。

本次大會刷新了上次伙伴大會創(chuàng)下的多個記錄：本次共計113輛車參展，創(chuàng)下歷史記錄。本部和青島都拿出了系列產(chǎn)品（中重型車、輕型車、新能源車型和國際車型），還包括新的動力總成和生態(tài)伙伴合作展示。而且，本次大會首次邀請海外經(jīng)銷商伙伴，人數(shù)和來源國都創(chuàng)下新記錄。

2024，艱難中取勝

2024年也是解放新一屆領(lǐng)導班子經(jīng)歷的第一個完整年。2024年比年初預想的艱難，1-11月，國內(nèi)商用車銷量267.9萬輛，同比下降9.9%；出口82.6萬輛，同比增長19.3%。兩者統(tǒng)算銷量下降4.4%。

當前市場消費已經(jīng)回歸理性，不僅玩家逐漸減少，而且消費者也意識到，價格內(nèi)卷沒有給終端用戶帶來價值。原因是能耗+人工成本占據(jù)用車成本的大部分，產(chǎn)品價格占比很小。這個時候，有部分消費者可能仍然繼續(xù)選擇低質(zhì)低價，但有更多客戶選擇消費升級，用戶需求呈現(xiàn)出兩極分化。

在這種背景下，一汽解放2024年的銷量預期為26萬輛，同比增長7.4%，同時創(chuàng)下8個第一：即品牌價值連續(xù)13年第一，國內(nèi)中重卡連續(xù)9年銷量第一，牽引車連續(xù)18年銷量第一，載貨車連續(xù)4年銷量第一，天然氣車連續(xù)4年銷量第一，輕型車增速行業(yè)第一，新能源中重卡頭部品牌增速第一，海外銷量復合增長率行業(yè)第一。

中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽解放黨委書記、董事長 吳碧磊

在媒體溝通會上，吳碧磊告訴《汽車人》，今年新能源突破1.5萬輛，達到1.62萬輛；海外出口從2020年至今，由當時6000輛到今年6萬輛，復合增長率行業(yè)第一。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，解放在南京所成立魚快創(chuàng)領(lǐng)公司，在商用車領(lǐng)域是頭部車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，打造卡車生態(tài)，已經(jīng)成為行業(yè)標桿。吳碧磊強調(diào)，智能駕駛摯途很有成就，只不過當下智能駕駛滲透率不夠高，但技術(shù)積淀已有相應儲備。

可以說，作為中重卡領(lǐng)域長期的王者，一汽解放仍然占據(jù)了商用車頭部。在行業(yè)處于低谷的時候，品牌價值成色不減，更重要的是，一汽解放在新能源與海外兩大增量板塊已經(jīng)實現(xiàn)快速增長。

堅持長期戰(zhàn)略目標

商用車是強周期行業(yè)，在上升段順勢而為很容易獲利，但下降周期就很難控制經(jīng)營風險。

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記 李勝

李勝表示，2020年商用車銷量510萬輛，供不應求；到2022年就剩了330萬輛，中重卡170萬輛；而2024年中重卡只有100萬輛。170萬輛時擴的產(chǎn)能，剛好在今年低谷時上線，結(jié)果可想而知。如何穿越周期，從長遠把握企業(yè)的發(fā)展脈絡？

首要一條就是牢牢把握戰(zhàn)略目標不放松。解放要成為中國第一、世界一流的綠色智能交通運輸解決方案提供者。這一戰(zhàn)略目標，不因市場周期、不因領(lǐng)導班子換屆、不因政策因素和國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)因素所更動。長期堅持并采取卓有成效的措施，是解放與“周期律”共存的利器。