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C端用戶上升、月銷重回正增長,廣汽埃安變陣初顯成效

發(fā)布時間:2024-12-20 21:13:54來源: 13041198719

廣汽埃安積極的戰(zhàn)略調整下,其C端的個人用戶正在加快上升,在新一代的全球車型的推動下,銷量也完成2月份以來的首次同比正增長,表明其變陣已經(jīng)產(chǎn)生初步成效。

B端轉C端初見效

從今年7月份推出第二代AION V以來,廣汽埃安變陣開始進入加速階段。第二代AION V的推出,標志廣汽埃安由此前的B端打法,開始向C端的家庭/個人用戶靠攏,包括其后推出的AION RT也是這一打法的延續(xù)者。而從數(shù)據(jù)上來看,廣汽埃安的變陣已經(jīng)取得初步成效。


日前,第三方調研機構杰蘭路發(fā)布“11月新能源乘用車市場月報”,數(shù)據(jù)顯示,11月,埃安品牌的個人用戶占比已經(jīng)達到63%,呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢。而需要注意的是,在今年7月份時,埃安品牌的個人用戶占比還僅有38%,這意味著外界此前將埃安形容成網(wǎng)約車品牌也并不是“空穴來風”。

新一代全球車型的推出,顯然是埃安品牌個人用戶占比得到提升的關鍵。今年7月23日,廣汽埃安第二代AION V上市;時隔四個月后,新車AION RT正式上市,在顏值、空間、續(xù)航、補能,以及高階智駕等方面升級。而以11月數(shù)據(jù)來看,AION RT銷量中個人占比達到81%、AION V銷量中個人比重為92%。

新一代車型的個人用戶比例,較此前有了長足的突破,作為對比,此前埃安的主力車型如AION Y、AIONS等車型,同以11月數(shù)據(jù)來看,AION S的個人用戶占比僅有13%,是個人用戶占比最低的車型之一;而AION Y 的占比相對更高,個人占比為63%,但在新能源SUV車型中也相對偏低。

廣汽埃安的癥結眾所周知,過于依賴B端的網(wǎng)約、出租市場,這令其在今年以來網(wǎng)約車市場逐步走向飽和的情況下,失去了增長核心,進而導致增長失速。由此,加大C端市場的開拓力度成為廣汽埃安必經(jīng)之路。而7月到11月,埃安品牌個人用戶占比分別為38%、46%、49%、56%、63%。

11月銷量重回增長

除了C端用戶占比的穩(wěn)定提升,廣汽埃安的變陣成效也體現(xiàn)在在剛剛過去的11月,其銷量完成了自年初后的首次同比正增長。

隨著兩款新一代車型的發(fā)力,包括高端品牌昊鉑漸有起色,銷量數(shù)據(jù)顯示,11月,廣汽埃安銷量4.2萬輛,較去年的4.1萬輛,同比增長1.77%。從今年2月份開始,廣汽埃安偏重B端的隱患進一步爆發(fā),在新能源市場競爭加劇、而自家產(chǎn)品力下滑的情況下,廣汽埃安進入負增長階段。

直到11月的翻身,在具體數(shù)據(jù)上,11月,新車AION RT的首個不完整交付月,其零售銷量已經(jīng)達到7319輛,在A級純電轎車市場中銷量排名第五。對于新車,廣汽埃安上下實際寄予厚望,廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇曾表示,“希望AION RT成為A+級轎車市場中的明星爆款車型。”

 

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