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2024款馬自達CX-50 Meridian:油耗頗高

發布時間:2024-06-16 10:48:12來源: 15210273549

2024 款馬自達 CX-50 Meridian:選擇這款還是堅持使用 CX-5

 


與取代 CX-9 的CX-90不同,馬自達 CX-50是CX-5 的高檔、更具冒險精神的伴侶,CX-5一直是該品牌最暢銷的產品,并將推出第三代。

當然,后者已經相當老舊,而前者更符合馬自達新的高端策略,但兩者之間的價格差距應該會讓人們仔細考慮自己的選擇,尤其是考慮到每輛車的尺寸以及它們共用相同的發動機。此外,CX-5 在 2024 年提供多達七種裝飾級別,而 CX-50 僅限于三種,包括我們最近測試的頂級 Meridian。盡管全包價格為 52,240 美元,但 CX-50 可以說是最有意義的,盡管它并不適合所有人。


時尚且裝備精良,但是......
2024 款馬自達 CX-50 起價為 42,290 美元(全包價),比最便宜的 CX-5 高出近 7,000 美元,租賃費也略高(42 個月或更長)。不過,它的內容也更豐富:配備類似配置的 CX-5 將是配備舒適套件的 GS 車型,盡管這款車的價格仍比 CX-50 低 1,200 美元。

很多購物者被馬自達最新款緊湊型 SUV 獨特而動感的外觀所吸引,這款車比 CX-5 更長更寬,軸距也更長。但實際上,前后腿部空間幾乎沒有增加多少,而頭部空間和肩部空間實際上更緊湊。當然,后備箱可以多裝 18 升(這并不多),但與 CX-5 相比,折疊后排座椅后會損失近 100 升。


另一方面,CX-50 提供標準的車頂翻蓋和可用的車頂平臺,可容納額外的貨物甚至雙人帳篷。你必須問問自己是否真的需要它,因為增加的風噪會嚴重影響原本安靜的車廂。另一個很棒的功能是渦輪增壓發動機,它是 GT 內飾的選配,也是 Meridian 的標準配置,可將最大載貨量提升至同級領先的 3,500 磅。

座椅一開始出奇地堅固,但不會過度影響長途駕駛的舒適度,盡管大腿支撐不足。駕駛位置感覺基本合適,中控臺上的駕駛模式開關雖然小得令人失望,但可以直觀地找到。不遠處是主控制器和馬自達可怕的信息娛樂系統的各種按鈕。與 CX-5 不同的是,無線 Android Auto 和 Apple CarPlay 可用,并使 10.25 英寸中央屏幕具有觸摸功能 - 前提是車輛未在行駛中。無論如何,這沒關系:屏幕太遠了,無法讓觸摸操作成為一件愉快的事情。

你知道,馬自達真的希望司機專注于駕駛。需要進一步的證據嗎?無線充電板幾乎完全隱藏在中央扶手下,因此看不見,這意味著你很可能會忘記你的手機。


當自然召喚
在道路上,2024 款馬自達 CX-50 表現出非凡的平衡性和精準度,轉彎時保持平穩,并且得益于其寬闊的車身和出色的 i-Activ 全輪驅動系統,始終處于控制之中。與座椅一樣,乘坐體驗偏硬,有時會讓人感到不舒服,但總體而言,車輛的駕駛動力相當值得稱贊。

如前所述,CX-50 和 CX-5 使用相同的發動機,但前者在配備渦輪增壓器時能夠拖曳更重的負載。雖然馬自達不需要高級汽油,但最好使用更高辛烷值的汽油,以改善強制供油發動機的長期健康狀況,并將輸出從 227 馬力提高到 256 馬力。峰值扭矩在 2,500 rpm(或普通汽油 2,000 rpm)時超過 300 lb-ft,使加速相當令人滿意,同時便于越野操縱。


6 速自動變速箱比競爭對手的許多 8 速、9 速或 10 速變速箱表現更好,更不用說那些令人不快的 CVT 了。當然,缺點是油耗較高。CX-50 的官方油耗為 8.9 升/100 公里或 9.4 升/100 公里(具體取決于發動機),我們的測試車在理想天氣條件下實現了 10 升/100 公里的綜合油耗。我們真的很好奇即將推出的 2025 款 CX-50 Hybrid 將如何改善這方面的情況。

就我們而言,該系列中最有趣、功能最全的 CX-50 絕對是 Meridian。這款車型以連接兩極的?假想線命名,在鋪裝路面上行駛時可能會產生更大的噪音,但它的越野能力遠遠超過任何 CX-5,彌補了這一缺陷。我們甚至會選擇 CX-50 Meridian,而不是粗糙的福特 Bronco Sport Badlands或動力不足的斯巴魯 Forester Wilderness。

 

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