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日產(chǎn)大動作!常州工廠“熄燈”,背后真相引人深思

發(fā)布時(shí)間:2024-06-24 09:39:10來源: 15210273549

各位親愛的讀者朋友們,汽車江湖風(fēng)起云涌,每一步棋都可能改寫版圖。日產(chǎn)汽車近日放出震撼消息——正式宣布關(guān)閉位于中國常州的合資工廠,一石激起千層浪。消息一出,業(yè)界內(nèi)外一片嘩然。其實(shí)這背后隱藏的是一場關(guān)于市場、轉(zhuǎn)型與未來的深刻博弈,今天小編就跟大家一起來探討這個(gè)話題。


就在6月22日,隨著《日經(jīng)新聞》的頭版曝光,日產(chǎn)決定“瘦身”,削減在華產(chǎn)能10%的狠招公之于眾。常州工廠,這個(gè)年產(chǎn)能高達(dá)13萬臺車的“巨人”,就這樣悄然退出了舞臺。但也別亂下定義,日產(chǎn)官方可沒打算唱衰中國市場,他們強(qiáng)調(diào):“這是優(yōu)化生產(chǎn)布局的一部分,我們對中國市場的承諾依舊堅(jiān)定。”


回顧過去日產(chǎn)與東風(fēng)汽車這對“老搭檔”在中國可是遍地開花,大連、武漢、廣州...到處都有他們的足跡。而常州工廠是隸屬于鄭州日產(chǎn),那可是日產(chǎn)與東風(fēng)的“初戀”工廠,歷史悠久,資歷深厚。當(dāng)初1993年建廠,一路走來,見證了中國汽車工業(yè)的輝煌與變遷。


轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2018年,常州工廠經(jīng)歷了一次華麗轉(zhuǎn)身,變身東風(fēng)汽車有限公司常州分公司,10億巨資砸下去,技術(shù)全面升級,本以為能迎來第二春,誰曾想到,短短幾年光景,就要說再見了。


究其原因,日產(chǎn)在中國的銷量成績單并不好看:從2018年的156萬臺,逐年下滑,到2023年只剩下79萬臺,降幅超過三成。尤其在新能源車的賽道上,日產(chǎn)似乎慢了不止一拍。比亞迪們乘著電動化的東風(fēng)扶搖直上,而日系車廠卻在燃油車的泥潭里越陷越深。


而在市場份額上,日系車商從2020年的23.1%跌至2023年前五個(gè)月的12.1%,幾乎腰斬,反觀中國品牌,從38.4%一躍至61.3%,簡直就是火箭速度。這不僅僅是數(shù)字游戲,更是市場格局的徹底洗牌。

 

2023年 全年市場份額

日產(chǎn)此舉,可以說是面對現(xiàn)實(shí)的無奈之舉,也是對未來的戰(zhàn)略調(diào)整。關(guān)閉工廠,或許是為了更靈活地應(yīng)對市場變化,為轉(zhuǎn)型蓄力。畢竟連本田、豐田都在悄悄減產(chǎn),三菱甚至直接宣布撤退,日產(chǎn)的選擇,雖顯苦澀,但也實(shí)屬必然。

 

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