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奧迪車型命名變來變去,這到底是怎么一回事呢?

發布時間:2025-02-07 08:40:23來源: 13041198719
奧迪車型命名變來變去,這到底是怎么一回事呢?
 
 
 
一、奧迪命名規則的改變與取消
 
2023年的時候,奧迪宣稱要改變車型命名規則,以后燃油車采用奇數命名,電動車型用偶數命名。這一規則推行了兩年,新車都已經發布了,奧迪卻突然宣布取消這個命名規則,又要統一改名字。要知道,奧迪在這個命名規則的宣發上可是投入了不少資源的,為什么現在又要改回去呢?
 
 
 
二、奧迪取消命名規則改變的原因
 
電動車銷量目標未達成
 
在過去幾年,奧迪在電動化轉型方面相當激進。當初給車型改名也是為了更好地推廣電動車。
 
然而從市場表現來看,奧迪電動車的成績實在難以匹配企業的投入。數據表明,2024年奧迪全球純電動車銷量為164,000輛,在整體銷量中的占比還不到10%,并且與2023年相比下滑了8%。
 
競爭環境嚴峻
 
從市場角度看,2024年奧迪在中國、北美、歐洲等地的銷量都在下滑。
 
在這種情況下,相比布局未來的電動車市場,奧迪更需要做的是遏制當前的銷量下滑勢頭。而這就需要靠燃油車來穩住A4和A6等車型的品牌資產。通過對這些車型進行產品更新來提升銷量才是當務之急,沒必要讓這些經過市場檢驗的燃油車為銷量不佳的電動車讓路。
 
高層戰略轉變
 
最初做出奧迪改名戰略決定的是杜斯曼,他是奧迪的前任CEO,他和大眾集團的前任CEO迪斯都是電動化轉型的激進支持者。
 
當時大眾集團的戰略是停止傳統內燃機研發,經過一段時間的過渡,讓產品全部切換到純電動。但后來由于多種原因,大眾集團整體轉型進度遠低于預期,迪斯和杜斯曼也相繼離職。
 
新任CEO多爾納在戰略上否定了之前的激進行為。他認為奧迪現在的落后是過度重視純電而輕視內燃機造成的。所以奧迪想要扭轉頹勢,就要繼續推廣內燃機、PHEV車型,放緩純電動戰略的推進速度。從這個層面來看,撤回改名計劃是必然的。
 
三、命名反復對具體車型的影響
 
以新推出的A5為例,在國內為了讓A4L的意向用戶接受改名A5L這件事,奧迪已經做了大量的宣發工作,投入了眾多資源。現在車剛剛發布不久,眼看就要上市了,改名計劃卻被撤回。按照奧迪的說法,已經上市的車型不會再改回原名,但是對于A5L這種已經發布馬上就要上市的車型該怎么辦,奧迪卻沒有說明。如果現在把名字改回A4L,那么之前投入的大量精力和資源就會付諸東流,而且在上市之前名字的反復變動也會影響消費者的購車決策;如果不改回去,那么A4L這個有著深厚歷史底蘊的品牌資產要如何運作就成了難題。在現款A4L 逐漸退出市場之后,未來是否還要推出以A4L命名的燃油車?如果推出,現在的A5L又該如何處理?這些都是未知數。而且類似的問題也是那些曾經轉型激進的德系品牌,如奔馳和寶馬難以避免的。奔馳的EQ品牌、寶馬的I系列未來又將何去何從呢?
 

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